En direct de Genève : Lotus Evora et Exige S 2010

Le petit constructeur britannique présente sur son stand à Genève, le coupé 2+2 Evora qu'il s'apprête à commercialiser, il dévoile également la gamme et les tarifs, et la version 2010 de l'Exige S qui s'offre un petit lifting tout en soignant sa facture énergétique.

L'arrivée sur le marché de l'Evora est prévue en juillet prochain. Les 450 premiers exemplaires feront partie d'une édition spéciale numérotée nommée Launch Edition, aux couleurs, à la finition et à l'équipement spécifiques.
Descendante de l'Esprit, l'Evora est motorisée par un V6 3,5 L d'origine Toyota développant 280 ch. Malgré une dotation luxueuse, ce coupé 2+2 reste sous la barre des 1,4 tonne. L'honneur est sauf ! Un poids qui lui permet également d'annoncer des consommations et des émissions faibles compte tenu de son niveau de performances : 8,7 L/100 km en cycle mixte et 205 g de CO2/km.
L'Evora sera disponible en France à partir de 61 189 EUR et pourra se doter au choix de trois packs : Tech (GPS, régulateur de vitesse, système audio haut de gamme avec Bluetooth et prise iPod), Premium (inserts décoratifs, sellerie et moquettes spécifiques) et Sport (réglages sport du contrôle de traction, échappement titane, disques de frein rainurés, radiateur d'huile).

Deuxième nouveauté Lotus, la version 2010 de l'Exige S. La sportive maison se refait une beauté avec un nouveau bouclier avant plus aéré censé améliorer la pénétration dans l'air et le refroidissement du moteur, de nouvelles prises d'air latérales en carbone et un nouvel aileron plus fin inspiré du Concept GT3. Toujours motorisée par le 1,8 à compresseur Toyota de 240 ch, elle se permet d'afficher des consommations et des émissions en baisse grâce à cette aérodynamique repensée. En cycle mixte elle ne consomme que 8,5 L/100 km, voire 6,5 L/100 km en extra-urbain et ne rejette que 199 g de CO2/km soit à peine plus qu'un Renault Scénic 1,6 essence.
Dans son concept de « light is right », Colin Chapman avait vu vrai, pour voyager loin et propre il faut voyager léger. L'avenir de la voiture de sport passera par la réduction de poids.