Genève 2008 : Spyker-Délire flamand !
Peu connue en France, la marque néerlandaise Spyker est sortie de l'anonymat grâce à son engagement en F1 en 2007. Relancé en 2000 après avoir construit des avions au siècle dernier, Spyker fabrique des voitures de luxe au look et à la finition délirants. La marque étant présente à Genève nous n'avons pas résisté à l'envie de vous montrer les images.
Dévoilée en première mondiale à Genève, la C8 Aileron est le dernier né des bijoux de la marque. Deuxième génération de la série C, cette dernière étant présente aussi sur le salon par l'intermédiaire d'un magnifique Spider équipé de son kit de bagages Louis Vuitton, la C8 Aileron arrive avec un style plus affiné et moins de chromes. Baptisé Aileron à cause de sa prise d'air sur le toit façon requin, ce coupé ultra- sportif abandonne les jantes en forme d'hélice d'avion, symbole de la marque, au profit de jantes turbines et adopte de magnifiques rétros à double mât.
Motorisé par un V8 4,2 L de 400 ch d'origine Audi, la C8 Aileron revendique 300 km/h en pointe et le 0 à 100 km/h en 4''5. Cette mécanique est associée au choix à une boîte manuelle Getrag à 6 rapports ou à une boîte automatique ZF. À noter que l'Aileron est équipée d'un freinage en céramique.
Également présent à Genève, le SUV de la marque, le monstrueux D12 Peking to Paris. Si son style ne fait pas vraiment dans la finesse, il faut lui reconnaître une certaine classe. Comme toutes les Spyker, le D12 est aussi impressionnant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Tableau de bord en aluminium bouchonné, cuir orange matelassé, finition parfaite, les quatre occupants sont choyés. Comme les portes antagonistes, la tringlerie de boîte apparente, sorte de signature pour la marque, fait toujours son petit effet. Équipé d'un W12 6,0 L, le Peking to Paris annonce le 0 à 100 km/h en seulement 5''0 et 270 km/h en vitesse de pointe.
Des chiffres peut-être un peu optimistes mais rouler en Spyker c'est un choix de vie, celui d'en mettre plein la vue.
Damien RULIERE
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