Noble M15 : dans la roue de Ferrari
Avec la M15, le petit constructeur britannique Noble met un pied dans le cercle de plus en plus large des Supercars. Ses performances en sont dignes avec 455ch. disponibles, le tout pour un tarif de 110 000 euros qui n'a rien d'élitiste lui, comparé aux prix de certaines productions italiennes.
Noble perpétue la tradition des constructeurs artisanaux britanniques. A l'image des Lotus de Colin Chapman, les Noble sont des véhicules qui ont acquis leurs lettres de noblesse grâce à leur philosophie de voitures performantes, faites par des passionnés pour des passionnés. La Noble s'inscrit dans cette lignée tout en s'adressant à une clientèle habituée à des marques plus reconnues telles que Ferrari ou McLaren.
Taillée à la règle et à l'équerre
Pas de fioritures stylistiques pour cette Noble M15. Lee Noble, son créateur, a choisi l'efficacité comme credo avec une ligne épurée laissant la part belle au dynamisme. L'esprit de la compétition plane ainsi sur cette voiture, notamment vue de l'arrière où l'imposant diffuseur d'air qui intègre les deux sorties d'échappement évoquent évoque les hautes performances. L'intérieur est à cette image : simple et fonctionnel. Basique, même, lorsqu'on s'aperçoit que le volant et certaines commandes ont été puisées dans la banque d'organes de la Ford Focus. A prés de 110 000 euros, c'est un peu frustrant tout de même.
Un moteur qui envoie de l'air
Pour animer la M15 à hauteur de ses prétentions, Noble a emprunté à Ford son V6 de 3 L de cylindrée et lui a adjoint deux turbos, histoire de le torturer un peu. Et voilà 455 ch. qui se retrouvent implantés en position longitudinale arrière. La puissance est disponible à 6800 trs/min et le couple maxi propose 617 Nm à distiller avec parcimonie sur les seules roues arrière. Les chiffres parlent d'eux mêmes : 300 km/h en vitesse de pointe et le 0 à 100 km/h est mis à genoux en 3,5 s. Il faut dire que l'auto est bien aidée par son poids catégorie « ballerine » : 1200 kg seulement !
La Noble convainc par ses performances, c'est certain. Mais à son tarif de 110 000 euros elle risque de ne constituer que le Supercar du pauvre, étant donné sa ligne certes efficace mais manquant de personnalité et son intérieur pas vraiment révolutionnaire. Un amateur de Supercar, s'il en a les moyens, ira plus bas en Europe pour choisir son véhicule, du côté du cheval cabré peut être, à moins qu'il soit en quête d'exotisme...
Jean-Philippe Coll
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