Histoire de la Vespa

Vespa est née au printemps 1946 de l'intuition d'Enrico Piaggio et du projet de Corradino D'Ascanio, génial concepteur aéronautique. D'Ascanio, qui n'aime pas les motocyclettes, conçoit un véhicule révolutionnaire.

Il imagine alors un véhicule avec coque porteuse et boîte de vitesse sur le guidon. Il positionne le moteur sur la roue arrière. La fourche avant (qui évoque un train d'atterrissage d'avion) permet de changer la roue facilement.

La première Vespa

Au mois d'avril 1946 les 15 premiers exemplaires sortent de l'usine de Pontedera. La première Vespa est une véritable utilitaire à deux-roues, un véhicule qui ne ressemble pas aux motocyclettes bruyantes et peu maniables de l'époque. Un véhicule qui évoque classe et élégance dès le premier coup d'œil.

Vespa, un succès sans pareil

Le succès de la Vespa est un phénomène unique. A la fin de 1949, 35 000 exemplaires étaient déjà produits. Au milieu des années cinquante, la Vespa est produite en Allemagne, en Grande-Bretagne, en France, en Belgique et en Espagne. Et après quelques années, également en Inde et en Indonésie. La Vespa n'est pas "seulement" un scooter.
C'est l'un des symboles du style et de l'élégance italiennes dans le monde, avec une diffusion phénoménale de plus de 17 millions d'unités produites.

Vespa, phénomène de société

Mais la Vespa n'est pas qu'un phénomène commercial. Elle se fond avec l'histoire de la société. Au cours des années de la "dolce vita", la Vespa devient synonyme de scooter. Dans leurs reportages, les correspondants étrangers décrivent l'Italie comme "le Pays de la Vespa" et la présence du véhicule dans des centaines de films témoigne du rôle joué par la Vespa dans la société - et pas uniquement la société italienne.
La Vespa a cette incroyable capacité à s'adapter à chaque nouvelle génération de jeunes, en opérant à chaque fois une mutation de son image. Elle a tout d'abord marqué une liberté de mouvement pour tous, puis comme le deux-roues symbole du boom économique. Par la suite, dans les années soixante et soixante-dix, elle a véhiculé la révolution des idées opérée par les jeunes de ces années-là. De célèbres campagnes publicitaires ont marqué leur époque, en développant des notions et des expressions reprises par tous.

Vespa icône en Italie

Une icône de la vie urbaine contemporaine. Vespa est entré dans l'histoire non comme un simple scooter mais comme un "mythe", une façon d'être, de penser et de s'exprimer. La Vespa a été, au cours des décennies, l'interprète de la société dans laquelle elle évolue. D'une façon ou d'une autre, à chaque époque, la caractéristique de Vespa a toujours été sa modernité, sa capacité à saisir l'évolution sociale et les nouvelles tendances et à les traduire en termes de mobilité. Vespa a toujours représenté un message, une idée forte, un signe de modernité. Et aujourd'hui, la modernité est urbaine. Voilà pourquoi les personnes qui choisissent Vespa aujourd'hui sont celles qui vivent la culture métropolitaine de la façon la plus intense. Ce sont des individus qui recherchent, qui explorent et qui expérimentent les lieux et les activités que la ville est en mesure de leur offrir, en incarnant et en exprimant la vision la plus positive de la "ville vivante". Etre toujours actuel et jamais nostalgique fait de Vespa un mythe "vivant", un véritable objet de culte. Il s'agit d'un objet en parfaite symbiose avec son utilisateur, qui lui permet d'exprimer sa propre personnalité, grâce à un style intemporel qui, tout en suivant une évolution continue, n'a jamais trahi son essence propre.

Source : Vespa

Jérémy Levenbruck

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