BMW R1200 GS : voyageuse au long cours
C'est ce début d'année que BMW a choisi pour remplacer sa moto star, la R1200 GS, dont l'ancien modèle date de 2004. Le style reste proche et on peut parler d'évolutions plus que de révoltion.
Le nouveau modèle du best-seller de la gamme BMW arrive en concessions ce mois-ci. La R1200 GS (photos 1 & 2) et son fameux « bec de canard » est reconnaissable entre mille mais aussi reconnue comme l'outil idéal pour les baroudeurs. Excellente routière, la GS offre également de bonnes aptitudes hors des sentiers battus. C'est dans le but d'améliorer ses capacités dans les deux cas que BMW l'a fait évoluer, en douceur !
Au point de vue du style, la nouvelle ne tranche pas avec l'ancienne. On sait tout de suite à qui on a affaire. Pourtant le « bec de canard » a été redessiné, on trouve aussi de nouvelles jantes à bâtons, un feu arrière à led, de nouveaux protège- mains, de nouvelles écopes de radiateur, une selle remodelée et un nouveau guidon aluminium.
Côté technique, la boîte a été modifiée pour plus d'agrément et de souplesse et son bicylindre de 1 170 cm3 se dote d'une nouvelle gestion électronique. Le résultat : un gain de 5 ch, pour un total de 105 ch, et un régime maxi porté à 8 000 trs/min. Le poids, lui, reste contenu car malgré son gabarit et sa cylindrée, la GS ne pèse que 199 kg.
De plus elle reçoit en option l'ESA, un système d'ajustement des suspensions au guidon suivant les conditions.
Pour ceux qui trouvent la GS de base trop sage, BMW lance en même temps la R1200 GS Adventure (photo 3). Sorte de version extrême pour les baroudeurs les plus exigeants, la Adventure s'équipe d'une bulle plus haute, d'un réservoir plus grand (33 L au lieu de 20), d'une selle plus haute (+45 mm), d'un débattement de fourche plus grand (+22 mm), de repose-pied plus large, de commandes réglables, de jantes à rayons et d'une protection tubulaire intégrale en acier. En outre, elle dispose d'un énorme catalogue d'options pour voyager et comme la version de base de l'ajustement des suspensions. Le moteur reste lui inchangé. À noter que les équipements supplémentaires ont une incidence sur le poids total (plus 26 kg).
Les R1200 GS et R1200 GS Adventure sont disponibles dès maintenant aux tarifs respectifs de 13 450 € et de 14 600 €.
Damien RULIERE
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