KTM 990 SM : Orange mécanique
KTM dévoile le nouveau fer de lance de sa gamme supermotard, la 990 SM. Avec son nouveau bicylindre de 999 cm3 cette future bête des départs canon au feu rouge sera capable de se mesurer à une autre machine tout aussi bestiale, la Ducati Hypermotard 1 100.
En remplaçant la 950 SM par la 990 SM à la tête de sa gamme supermotard, KTM a mis les moyens pour faire de cette dernière une des stars du marché. Le moteur LC8 en passant de la 950 à la 990 abandonne ses carbus au profit d'une injection électronique et voit sa cylindrée augmenter de 942 à 999 cm3. Résultat : 17 ch gagnés pour un total de 115 ch. Malgré l'embonpoint du à cette nouvelle mécanique, la firme autrichienne a réussi à renforcer le cadre tubulaire e
n acier chrome- molybdène tout en contenant le poids de la machine. Avec désormais un cadre sous la barre des 10 kg, la 990 SM ne pèse que 191 kg.
Côté partie cycle, le Père Noël s'est montré généreux! La filiale de KTM, White Power, a été mise à contribution pour les suspensions. À l'avant on trouve une fourche inversée de 48 mm et à l'arrière un amortisseur réglable en compression et en détente. Pour les freins, c'est l'équipementier italien Brembo qui a été retenu, avec à l'avant deux disques flottants de 305 mm pincés par des étriers radiaux quatre pistons et à l'arrière un étrier double piston sur un disque de 204 mm.
Pour ce qui est du style, il change peu par rapport à la 950 SM. On appréciera toutefois les lignes taillées à la serpe ainsi que les jantes cinq branches et les deux échappements sous la selle qui ajoutent à la sportivité.
Disponible en février 2008, la 990 SM s'échangera contre 11 500 €. Un atout de plus qui risque en 2008 de faire passer bon nombre de motards à l'orange !
Damien RULIERE
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