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[2006-06-27]
Cette moto est équipée d'un guidon relevé type "touring" et d'une selle ajustée. Ce qui devrait lui permettre d'offrir un grand confort sur les longues distances pour le pilote comme pour son passager. Le carénage enveloppant ainsi que le pare-brise haut assurent une protection au vent et aux intempéries de tout premier plan, et donc un plaisir de conduite garanti lors des longs voyages. Ce nouveau bicylindre est équipé d'un système de gestion électronique du moteur, ce qui permet des performances supérieures. La transmission par courroie, procédé ne nécessitant que très peu d'entretien, est unique dans ce segment.
Son prix : environ 10 000€
Alésage x course : 82 mm x 75,6 mm
Cylindrée : 798 cc
Puissance nominale : 85 ch (62,5 kW) Ã 8000 tr/min
Couple maximal : 86 Nm à 5800 tr/min
Dépollution : Catalyseur trois voies à régulation lambda
Performance et consommation
Vitesse maximale (sur circuit) : supérieure à 200 km/h
Consommation en l/100 km
à vitesse constante de 90 km/h 3,4 L.
à vitesse constante de 120 km/h 4,4 L.
Type de carburant : Super sans plomb, indice d'octane 95 (RON)
Equipement électrique
Alternateur : 400 W
Batterie : 12 V / 14 Amp/h
Boîte de vitesses : 6 vitesses, commandée par crabots
Transmission secondaire : Courroie avec amortisseur de couple dans le carter
Guidage de la roue avant / suspension : Fourche télescopique, diamètre des fourreaux 43 mm
Guidage de la roue arrière / suspension : Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec axe de roue arrière réglable par excentriques, combiné ressort-amortisseur central commandé par système de biellettes
Débattement avant / arrière : 140 mm / 140 mm
Empattement (Ã charge normale) : 1 466 mm
Angle de tête de fourche (à charge normale) : 63,8 °
Roues : fonte d'aluminium
Dimension jante avant : 3,5 x 17
Dimension jante arrière : 5,5 x 17
Pneumatique avant : 120/70 - ZR 17
Pneumatique arrière : 180/55 - ZR 17
Frein avant : Double disque flottant, diamètre 320 mm, étriers fixes à 4 pistons
Frein arrière : Monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 2 pistons
ABS : En option : ABS BMW Motorrad
Dimensions et poids
Hauteur de selle à vide : 820 mm / 790 mm
Poids à vide en ordre de marche*
(tous pleins faits) : 204 kg / 209 Kg
Poids à sec : 187 kg
Poids total maximum autorisé : 401 kg
Capacité du réservoir : 16 litres (dont environ 4 L. de réserve)
Longueur hors tout : 2 082 mm / 2 195 mm
Hauteur (sans les rétroviseurs) : 1 155 mm / 1 225 mm
Largeur (avec les rétroviseurs) : 860 mm
Ludwin Roussel
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Propulsée par le nouveau bicylindre en ligne de 800 cm3 de 85 ch. (62,5 kW), la F 800 ST affiche un poids à sec de 187 kg.
Cette moto est équipée d'un guidon relevé type "touring" et d'une selle ajustée. Ce qui devrait lui permettre d'offrir un grand confort sur les longues distances pour le pilote comme pour son passager. Le carénage enveloppant ainsi que le pare-brise haut assurent une protection au vent et aux intempéries de tout premier plan, et donc un plaisir de conduite garanti lors des longs voyages. Ce nouveau bicylindre est équipé d'un système de gestion électronique du moteur, ce qui permet des performances supérieures. La transmission par courroie, procédé ne nécessitant que très peu d'entretien, est unique dans ce segment.
Son prix : environ 10 000€
Moteur
Type : Bicylindre en ligne 4-temps, à refroidissement par eau, quatre soupapes par cylindre, deux arbres à cames en tête, graissage à carter sec.Alésage x course : 82 mm x 75,6 mm
Cylindrée : 798 cc
Puissance nominale : 85 ch (62,5 kW) Ã 8000 tr/min
Couple maximal : 86 Nm à 5800 tr/min
Dépollution : Catalyseur trois voies à régulation lambda
Performance et consommation
Vitesse maximale (sur circuit) : supérieure à 200 km/h
Consommation en l/100 km
à vitesse constante de 90 km/h 3,4 L.
à vitesse constante de 120 km/h 4,4 L.
Type de carburant : Super sans plomb, indice d'octane 95 (RON)
Equipement électrique
Alternateur : 400 W
Batterie : 12 V / 14 Amp/h
Transmission
Embrayage : Multidisque en bain d'huile, à commande mécaniqueBoîte de vitesses : 6 vitesses, commandée par crabots
Transmission secondaire : Courroie avec amortisseur de couple dans le carter
Suspension / Freins
Cadre : Poutre aluminium, moteur intégré à la structure portanteGuidage de la roue avant / suspension : Fourche télescopique, diamètre des fourreaux 43 mm
Guidage de la roue arrière / suspension : Monobras oscillant en fonte d'aluminium avec axe de roue arrière réglable par excentriques, combiné ressort-amortisseur central commandé par système de biellettes
Débattement avant / arrière : 140 mm / 140 mm
Empattement (Ã charge normale) : 1 466 mm
Angle de tête de fourche (à charge normale) : 63,8 °
Roues : fonte d'aluminium
Dimension jante avant : 3,5 x 17
Dimension jante arrière : 5,5 x 17
Pneumatique avant : 120/70 - ZR 17
Pneumatique arrière : 180/55 - ZR 17
Frein avant : Double disque flottant, diamètre 320 mm, étriers fixes à 4 pistons
Frein arrière : Monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 2 pistons
ABS : En option : ABS BMW Motorrad
Dimensions et poids
Hauteur de selle à vide : 820 mm / 790 mm
Poids à vide en ordre de marche*
(tous pleins faits) : 204 kg / 209 Kg
Poids à sec : 187 kg
Poids total maximum autorisé : 401 kg
Capacité du réservoir : 16 litres (dont environ 4 L. de réserve)
Longueur hors tout : 2 082 mm / 2 195 mm
Hauteur (sans les rétroviseurs) : 1 155 mm / 1 225 mm
Largeur (avec les rétroviseurs) : 860 mm
Ludwin Roussel
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