La nouvelle gamme BMW G 650 X en action
Avec sa nouvelle gamme monocylindre, BMW Motorrad élargit son offre de produits à de nouveaux groupes cibles. En effet, une base technique uniforme a servi de point de départ pour développer trois véhicules totalement différents : la Hard-Enduro G 650 Xchallenge, la Streetmoto G 650 Xmoto et la Scrambler G 650 Xcountry.
Conçus dans des matériaux de haute qualité, d'un aspect puriste et présentant des caractéristiques sportives exceptionnelles, ces modèles monocylindres sont en mesure de répondre aux exigences de créneaux très intéressants. Leur poids à vide (DIN) réduit (moins de 160 kg) et leur dynamique convaincront aussi bien les connaisseurs que les pilotes chevronnés.
Lancé sur le marché depuis quelques jours, la nouvelle gamme G 650 X présente la plus petite cylindrée de la palette BMW. Cette spécification permet aux jeunes motards, ou aux motards restés jeunes, d'accéder de manière agréable aux motos BMW, mais ne constitue toutefois pas des motos de débutants dans le sens classique du terme.
La Hard-Enduro G 650 Xchallenge saura enthousiasmer les clients qui souhaitent réellement utiliser le potentiel hors piste de leur véhicule. La Streetmoto G 650 Xmoto fera, quant à elle, découvrir au pilote une nouvelle dimension du plaisir de conduire. Enfin, la Scrambler G 650 Xcountry est synonyme de plaisir de conduire allié à un déplacement aisé aussi bien sur route qu'en hors piste.
Scrambler G 650 Xcountry pour tous les plaisirs
Cette moto est adaptée à tous les terrains, de la ville et son environnement aux sections d'itinéraire hors pistes sur terrain difficile en passant par les routes nationales et départementales sinueuses. La sensation classique et cool de la moto Trail ou encore l'idée de la «randonnée à moto» sont transposées dans le nouveau modèle G 650 Xcountry et interprétées de manière moderne.
Le plaisir de conduire est garanti quel que soit le type de déplacement car le moteur et le cadre de la G 650 Xcountry présentent les mêmes qualités exceptionnelles que ceux des deux autres modèles sportifs. La transmission de ces trois modèles est basée sur le monocylindre des anciens modèles F 650 en version optimisée du point de vue puissance et poids. Sur les modèles G 650 X, le moteur revu développe désormais 39 kW (53 ch) à 7 000 tr/min et atteint un couple maximum de 60 Nm à 5 250 tr/min.
Ses fameuses vertus, telles que la fiabilité, les grandes qualités de roulement, l'économie et le respect de l'environnement ont encore été améliorées. De plus, ce quatre soupapes saura également enthousiasmer par son développement de puissance plus dynamique qui résulte de la transmission à manivelle allégée et de quelques autres modifications. La transmission finale est assurée sur les trois modèles par une chaîne à joints toriques. Le concept de la partie cycle est caractérisé dans toute la gamme G 650 X par son cadre poutre tubulaire en acier avec parties latérales en fonte d'aluminium et cadre arrière boulonné en alliage coulé léger, ainsi que par sa fourche arrière oscillante en alliage léger et de nombreux autres composants de haute qualité - tous les composants étant identiques sur les trois véhicules.
156 et 160 kg selon le modèle
Sa construction légère avec un haut niveau d'intégration des composants permet d'obtenir un poids particulièrement réduit pour un véhicule de cette catégorie : 156 et 160 kg selon le modèle (poids à vide DIN avec réservoir de carburant rempli à 90%). Le poids à sec est compris entre 144 et 148 kg. Les différentes versions de fourche télescopique inversée proposées et les éléments de suspension arrière garantissent un caractère et des propriétés de conduite spécifiques à chaque modèle. Ainsi, la Xchallenge est proposée par exemple avec un système d'amortissement à air tandis que la Xcountry est dotée d'un combiné arrière réglable en longueur. Les roues et leurs dimensions sont parfaitement adaptées aux différents domaines d'utilisation : roues en alliage léger coulé de 17 ́ ́ pour la Streetmoto et roues à rayons de 19/17 ́ ́ pour la Scrambler ou de 21/18 ́ ́ pour la Hard-Enduro.
Les freins diffèrent eux aussi selon le modèle. Le système de freinage monodisque intégré dans la roue avant de la Xcountry présente un diamètre de 300 millimètres et est doté d'un étrier de freinage à deux pistons tandis que la Xmoto est dotée d'un étrier à quatre pistons pinçant un disque de 320 millimètres. Certes une évidence chez BMW mais tout de même unique en son genre dans le segment des motos monocylindres spécialisées : l'équipement optionnel du système de freinage avec le système d'ABS deux voies léger et compact.
Et, pour le pilote sportif ambitieux qui circule hors piste ou sur des circuits fermés, l'équipement ABS ne limite en aucun cas ses manœuvres étant donné que le système peut facilement être déconnecté en cas de besoin. Il en va d'ailleurs de même pour la Xchallenge. Et, comme toujours chez BMW Motorrad, les modèles G 650 X peuvent être personnalisés grâce à une vaste gamme d'accessoires sur mesure proposés en option.
François Omer
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