Yamaha FZ8/Fazer8 : Yamaha donne plus d'infos

Devenu maître dans l'art du teaser, Yamaha a su nous faire patienter de longues semaines avant de dévoiler les informations techniques de son nouveau roadster FZ8. Nouveauté majeure de 2010 aux côtés de la Super Ténéré et du X-Max 125, la FZ8 attaque un marché archi-dominé par la Kawasaki Z750.

Sous l'appellation FZ8 (naked) il faut voir le nouveau roadster de milieu de gamme Yamaha venant s'intercaler entre la FZ6 et la FZ1. Modèle à gros volumes, le roadster urbain s'est vendu à 250 000 unités depuis le premier FZ6 en 1998. Aujourd'hui, la FZ8 joue la carte du compromis entre les petites et les grosses cylindrées et s'attaque à la star Z750 dont la nouvelle version ne devrait pas tarder à pointer le bout de son carénage. Si le style de la FZ8 est sans surprise et puise allègrement son inspiration dans celui de ses soeurs FZ6 et FZ1, il a le mérite d'offrir une belle agressivité. L'ensemble se distingue aussi par sa qualité perçue.

Construite sur un cadre tout alu, la FZ8 fait confiance côté suspensions à une fourche inversée de 43 mm et à un mono-amortisseur avec biellettes type « Monocross », et côté freinage à des étriers monoblocs 4 pistons montés sur des disques flottants de 310 mm. Classique mais rassurant pour une machine grand public. Plus novateur, son 4 cylindres en ligne de 779 cm3 dont l'injection utilise à la fois des papillons primaires et secondaires commandés électroniquement afin d'offrir plus de caractère à bas et moyens régimes. Développant une puissance de 106,2 cv à 10 000 trs/min et un couple de 82 Nm à 8 000 trs/min, ce nouveau bloc devra supporter un poids total de 211 kg.

Commercialisée sous peu, la Yamaha FZ8 pourra également compter sur une version semi-carénée Fazer 8 (photo 5) et sur un freinage ABS en option. Son prix devrait se situer entre 8 000 et 9 000 EUR.