Yamaha V-Max : arrivée officielle
La rédaction de Webcarnews vous avez révélé en avant-première les photos de la très attendue V-Max. Yamaha a lancé et présenté son modèle mythique le 4 juin dernier.
La première V-Max est ap
parue en 1985 et est rapidement devenue une moto culte. 100 000 unités ont été vendues durant la période de production qui s'est étalée sur trois décennies.
Après une longue attente, le modèle 2009 est à la hauteur des espérances : nouveau moteur plus puissant et une partie cycle issue de la technologie du XXIe siècle. Puissance, sensation d'accélération inégalée et poussée d'adrénaline garanties.
La nouvelle V-Max est équipée d'un nouveau moteur V4 de 1679 cm3 qui offre puissance et couple. Celui-ci a vu sa capacité volumétrique augmentée de 40% et bénéficie de la technologie de gestion du moteur la plus avancée de Yamaha. Ce nouveau moteur peut atteindre les 106 chevaux, ce qui peut paraître un peu léger pour un tel engin, mais offre un couple copieux de 145 Nm pour la version française.
Le moteur participe à la rigidité du cadre. L'ensemble a été conçu pour offrir le juste équilibre entre la rigidité, pour une excellente stabilité dans les lignes droites, et l'aptitude à la mise sur l'angle aisée et précise. Le nouveau cadre est en alu au profil bas, il permet performance et maniabilité. Sa structure est légère mais très résistante. La V-Max confirme son appartenance aux motos en ligne grâce à l'allongement de son empattement : 1700 mm au lieu de 1590 mm.
Yamaha à intégré d'autres nouveautés pour améliorer les performances de son égérie : injection, admission variable, freins radiaux, carter en magnésium et échappement en titane.
La V-Max est plus agressive grâce à un mariage réussi entre l'utilisation de métaux et de peinture.
Pour faire face à une forte demande, Yamaha a mis en place une réservation par Internet. Le premier inscrit sera le premier servi.
Les premières livraisons devront être faites en novembre 2008 monnayant 19990 euros.
Caractéristiques principales.
-moteur V4 à 4 temps, 1 679 cm³, à refroidissement liquide
-Puissance max 100 ch
-Couple max 78.1 Kw (106 ch) Ã 5250 tr/min, 145 Nm (14.8 kg-m) Ã 5000 tr/min
-Système d'entraînement de cames novateur combinant chaîne et pignons
-Chambres de combustion en toit compactes, taux de compression de 11,3:1
-Bougies en iridium
-Angle de soupapes étroit de 29 degrés
-Configuration compacte en V de 65 degrés des cylindres
-Réduction de la longueur du bloc moteur de 27 mm
-Pistons forgés en aluminium, légers et durables
-Bielles (FS) cémentées
-Admission variable électronique YCC-I de Yamaha
-Contrôle électronique de l'ouverture des gaz YCC-T de Yamaha
-Injection de carburant
-Boîte à air de grande capacité
-Prises d'air latérales avant gauche et droite
-Embrayage antidribble
-Système de transmission par arbre à faible entretien avec carter d'engrenage arrière compact
-Système d'échappement 4-1-2-4
-Pots d'échappement courts et relevés en titane
-Carters d'embrayage, d'allumage et d'arbre de transmission en alliage de magnésium
Marie Vacher
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