« retour à la liste des articles Salons 2 Roues

Dossier : Acheter son véhicule aux enchères

[2007-10-04]

Mondial du Deux Roues 2007 : BMW HP2 Sport – de la piste à la route

BMW a voulu frapper un grand coup au Mondial du Deux Roues de Paris. Avec cette HP2 Sport, le constructeur allemand a clairement voulu se positionner dans le secteur de l'ultra-sportive. Et à la vue de cette nouveauté, les ingénieurs BMW ne sont pas loin d'y être parvenus.

Le rêve de nombreux adeptes de la moto boxer se réalise : avec la nouvelle BMW HP2 Sport, BMW Motorrad met sur roues la boxer de série la plus sportive, la plus puissante et en même temps la plus légère de tous les temps. La désormais troisième représentante de la gamme de modèles HP a été conçue pour le pilote aux ambitions sportives et fascine par de nombreux détails exclusifs qui étaient jusqu'ici l'apanage de la course et dont certains font ici leurs débuts dans la construction de motos de série.

Citons comme exemples les éléments de carénage autoporteurs aérodynamiquement optimisés qui sont réalisés entièrement en matière synthétique renforcée par fibres de carbone (CFRP), le shifter, un combiné d'instruments racing tel qu'utilisé en MotoGP, les roues en aluminium matricé et le système de freinage racing avec des étriers vissés radialement. Peu importe le détail sur lequel l'observateur porte son regard, il apercevra la technique de course à l'état pur qui suscitera l'enthousiasme de tout amateur de moto passionné.

Impossible de se tromper : cette BMW est une moto athlétique qui emballera tant sur la route que sur le circuit de course. Bien que, de par son principe, le bicylindre à plat présente des limites quant à la puissance et des inconvénients quant à l'aérodynamique dus à la disposition des deux cylindres, BMW Motorrad a décidé en toute connaissance de cause de faire évoluer ce concept de moteur riche en tradition pour le mettre en œuvre sur une routière sportive apte à emprunter les circuits de course.

Les paramètres du moteur sont absolument présentables : le moteur nettement modifié par rapport à celui de la BMW R 1200 S délivre plus de 96 kW (130 ch) à 8 750 tr/mn. Le couple maximal est de 115 Nm à 6 000 tr/mn, alors qu'avec 9 500 tr/mn, le régime maxi. du moteur atteint une valeur de pointe. Techniquement, la BMW HP2 Sport est déclinée de la BMW R 1200 S. Taillée jusque dans le moindre détail à la mesure des pilotes aux ambitions sportives, la BMW HP2 Sport est pourtant une moto entièrement à part et absolument hors du commun. De nombreux petits détails innovants sont le fruit de l'expérience acquise dans les courses d'endurance.

Les culasses entièrement nouvelles de la BMW HP2 Sport constituent la déclinaison la plus marquante de la boxer d'endurance : deux arbres à cames en tête (double ACT) par culasse actionnent les soupapes agrandies par rapport à celles de la BMW R 1200 S via des linguets. D'autres modifications, telles que les conduits d'admission et d'échappement optimisés en termes d'écoulement, les nouveaux pistons matricés et les bielles adaptées, expliquent le surcroît de puissance que ce bicylindre à plat affiche par rapport au moteur de base.
La nouvelle ligne d'échappement en acier inoxydable passe pour la première fois sous le moteur.
La moto est donc particulièrement étroite dans sa partie inférieure. Elle autorise ainsi une prise d'angle importante en virage ainsi que le montage d'un carénage moteur en CFRP favorisant l'aérodynamique. La ligne d'échappement procure de plus une sonorité d'une nouvelle qualité, inimitablement typée boxer, et séduit par le look marquant du silencieux arrière. Le shifter associé à la boîte à six rapports à étagement plus serré qui permet de monter les rapports rapidement sans couper les gaz ni actionner l'embrayage est un autre élément exclusif emprunté à la technique de course. C'est la première application de cette technique sur une moto de série. Afin d'inverser, si besoin est, la grille de changement des vitesses pour le circuit, la gamme des accessoires propose un capteur de pression de rechange correspondant. Pour la partie cycle, les ingénieurs ont opté pour des suspensions sport Öhlins entièrement réglables ainsi qu'un système de freinage monobloc Brembo qui est doté à l'avant d'étriers fixes à quatre pistons vissés radialement.

Les repose-pied réglables, les guidons-bracelets en aluminium matricé également réglables ainsi que les leviers à maître-cylindre radial Magura assurent une ergonomie optimale. Le pilote se voit afficher toutes les informations importantes sur le combiné racing de série qui est directement issu des Moto-GP et qui, outre les informations habituelles, peut aussi fournir les temps au tour et d'autres données importantes en course. La construction légère rigoureuse a été une priorité sur tous les composants. Elle ne concerne pas seulement le carénage avant autoporteur et le cadre arrière également autoporteur en carbone ou les roues matricées allégées, mais aussi des détails invisibles, comme l'alternateur léger emprunté aux motos de course. Il a ainsi été possible de ramener le poids de la HP2 Sport, réservoir plein (selon DIN, soit 90%) et en ordre de marche, à 199 kilogrammes. Le poids à sec est de 178 kilogrammes seulement.

Configuration ergonomique variable, puissance moteur accrue et centre de gravité favorable du boxer - voilà une association qui garantit une maniabilité extrême, quasi ludique, et un potentiel élevé pour la course.

Même si la fascination de la course est très clairement au premier plan pour la BMW HP2 Sport, le pilote ne doit pas renoncer à l'équipement sécuritaire qu'est l'ABS. Le système antiblocage des roues perfectionné et spécialement adapté à la HP2 Sport est disponible en option et conçu de sorte à pouvoir être déconnecté lorsque la moto tourne sur circuit. Le lancement commercial de la BMW HP2 Sport est prévu pour 2008.

Jérémy Levenbruck

» Réagir à cet article

Aucun commentaire sur cet article

» Voir aussi

Mondial du Deux Roues 2007 : présentation
Mondial du Deux Roues 2007 : les premières infos
Mondial du Deux Roues 2007 : bilan d’un succès
Mondial du Deux Roues 2007 : ouverture au public le samedi 29 septembre !
Mondial du Deux Roues 2007 : le Groupe Piaggio boude Paris

Pour être informé de l'actualité de Webcarnews et ainsi garder le contact avec le monde de l'automobile.
» inscrivez-vous