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Dossier : Acheter son véhicule aux enchères

[2007-09-25]

Mondial du Deux Roues 2007 : le stand Kawasaki

Situé dans le Hall 1, allée D, stand 341, Kawasaki investit les lieux… De nombreuses nouveautés feront en effet leur première apparition au Mondial du Deux Roues à Paris. La liste est longue : les Kawasaki Z750, Z1000, VN900 Custom, VN 2000 Classic, Ninja ZX-6R, Ninja ZX-10R, Versys, ER-6f et ER-6n seront exposés même si le suspense est largement entretenu par le constructeur. Le mystère reste donc entier concernant la gamme 2008 et plus particulièrement concernant l'éventuelle présentation de nouveaux modèles sportifs comme les Kawasaki Ninja 250R 2008 et ZZR1400 ABS 2008…

Les dernières révélations…

La nouvelle Kawasaki Ninja ZX-10R nous est désormais un peu plus familière. D'après le communiqué de presse officiel, les ingénieurs ont imaginé une moto destinée au plus haut niveau qui ne ferait plus qu'un avec son pilote. Les qualités de communication entre la machine et l'homme ont par conséquent été améliorées, à la demande de pilotes professionnels.

Techniquement parlant, cela consiste en une « partie-cycle extrêmement communicative », « capable d'offrir une grande réactivité aux sollicitations du pilote », mais adaptée à un modèle de série. La tenue de route est ainsi optimisée même si les sensations transmises au pilote restent la priorité des ingénieurs Kawasaki. Côté moteur, les informations restent encore floues : les réglages ont été affinés, la puissance accrue notamment à haut régime, le couple préservé à bas et mi-régime, etc. Grâce notamment à l'installation d'injecteurs secondaires, l'utilisation de corps d'injection ovales ainsi que la forme nouvelle des conduits d'admission, le potentiel de ce moteur devrait en fait s'apparenter à celui des Superbikes d'usine du constructeur.

Classicisme et Custom

La version 2008 du Kawasaki VN2000 Classic a été repensée afin de mieux s'adapter à son temps. En effet, le plus gros V-Twin de série au monde répond désormais aux normes Euro III.

La silhouette est aussi impressionnante que traditionnelle même si les quelques nouveaux détails nous font presque oublier ce manque d'originalité, d'autant plus que l'orientation voulue par le constructeur est définitivement tournée vers le classicisme concernant sa gamme custom. Le châssis bas « étiré », les longs poussoirs et les carters aux lignes radoucies ainsi que l'optique de phare renforcent ce sentiment. Un nouveau cadran de compteur de vitesse, un guidon « buckhorn » en cornes de vaches et un siège résolument plus épais rendent compte du confort procuré par ce modèle, lui aussi intemporel…

Audrey Mercier

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