Le PIAGGIO X8 400 ie complète la gamme des X8

Avec la sortie du nouveau X8 400 ie , la gamme du Piaggio X8 est enfin complète. Ce scooter puissant, équipé par la dernière génération de moteur de high-tech de Piaggio remplit déjà les conditions d'obtention du label anti-pollution Euro III. Rapide et pratique, le Piaggio X8 400 ie est le seul scooter compact GT à offrir une large place pour le conducteur aisni qu'une protection aérodynamique et une capacité de charge inégalée.

Master 400: Le nouvel usage intelligent de la puissance

Le X8 400 ie est donc équipé du nouveau moteur Piaggio Master (Multi-valve Advanced Super Torque Engine) à monocylindre, refroidi par eau. Il dispose aussi de l'injection électronique. Avec une puissance déclarée de 34ch. à 7500 trs/min, ce tout nouveau Master 400 offre à son propriétaire une économie en terme de coûts d'assurance. Il permet aussi des économies sur la consommation en essence du scooter. Ses performances sont très bonnes, en témoigne la vitesse de pointe du véhicule : 155km/h. Plus rapide donc que la majorité de ses concurrents 400cc. Son utilisation a été pensée pour la circulation urbaine, mais le X8 400 ie ne rechigne pas à une petite balade champêtre. Pour résumer, ce nouveau moteur réduit considérablement le bruit alors qu'il fournit une conduite souple, un grand confort et une meilleure maniabilité.
Parmi les innovations faites à la série Master, citons pêle-mêle un nouvel embrayage totalement redessiné (une cloche à 5 masses au lieu de 3 précédemment) ainsi qu'une période de révision plus espacée (10000km au lieu de 6000 précédemment).

Un nouveau design

Le style a bien évidemment été modifié pour rentrer dans les nouvelles normes de taille de la gamme X8.
L'arrière du scooter est maintenant plus large et n'est pas sans rappeler celui d'une voiture.
Outre les changements purement visuels, l'empattement à été rallongé, pour que le nouveau moteur 400cc s'exprime plus facilement. Le X8 400 ie bénéficie maintenant de proportions Grand Tourisme. Les changements à l'avant s'inscrivent, pour leur part, dans la continuité. La petite surface, préalablement noire, est maintenant colorée au ton de la carrosserie.

La partie cycle et les freins

Le chassis connait lui aussi quelques modifications. Il a été renforcé, il est en acier, et possède une structure tubulaire double-berceau. A l'arrière le couple moteur/carter de vilebrequin travaille comme un monobras, avec double effet hydraulique et absorbeur de chocs. La roue avant est freinée par deux disques en acier de 240mm et un étrier flottant avec deux pistons de 14'' pour améliorer la stabilité et la tenue de route. La jante de roue de 14" accueille un grand pneu (140/70) pour ajouter de l'espace de stockage. Il permet un comportement routier idéal et réduit la hauteur de selle. Le frein arrière bénéficie, lui, d'un disque en acier de 240mm.

Coloris

Le nouveau Piaggio X8 400 ie est disponible dans une gamme de couleurs métalliques : Midnight Blue (bleu), Excalibur Grey (gris), Smoky Grey (gris fumé), Graphite Black (noir) and Ruby Red (rouge).

Prix

Il devrait être d'environ 5300 Euros

Caractéristiques techniques

Moteur	399 cm³ monocylindre, 4 temps, 4 soupapes MASTER à injection électronique
Alésage	85.8 mm
Course	69 mm
Carburant	Sans plomb
Puissance	34 cv à 7500 trs/min
Refroidissement	A eau
Boîte de vitesses	"Twist and go" avec transmission variable continuelle (CVT) et serveur de couple
Démarrage	Electrique
Cadre	Tubulaire en acier double-berceau
Suspension avant	diamètre 35 mm fourche tele-hydraulique , 94 mm
Suspension arrière	Deux absorbeurs de chocs double effet
Frein avant	Deux disques en acier inoxydable, diamètre 240 mm, étrier flottant avec deux pistons
Frein arrière	Disque en acier inoxydable, diamètre 240 mm, étrier avec pistons opposés
Jante avant	Alliage d'aluminium coulé sous pression, 14"x 3.50
Jante arrière	Alliage d'aluminium coulé sous pression, 14"x 4.50
Pneu arrière	120/70-14" sans chambre
Pneu avant	120/70-14" sans chambre
Longueur/Largeur	2,184 mm/ 760 mm
Empattement	1,540 mm
Hauteur du siège	790 mm
Masse sèche	198 kg
Capacité du réservoir	12 litres (avec une réserve d'1,8L)
Vitesse max	155 km/h
Consommation	18.5 km/l
Normes anti-Pollution	Standards Euro III respectés

Jérémy Levenbruck

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