Le Vespa GT 60° fait monter la température
Le Vespa GT 60° est la petite surprise concoctée par le constructeur Italien à l'occasion de la célébration de ses 60 printemps. Des matériaux sophistiqués, ainsi que des éléments retravaillés sont à la base de l'élaboration de cette édition limitée, qui deviendra à coup sûr l'un des tournants de l'histoire de la marque.
Avis aux collectionneurs, le modèle commémoratif de la Vespa va arriver sur le marché. Malheureusement, il n'y en aura pas pour tout le monde.
Seuls 999 modèles seront produits et mis à la vente. C'est donc l'histoire de la Vespa qui a dicté la fabrication de ce GT 60°. Il inclut bien sûr des modifications et une réorganisation au niveau du design mais il garde le charme des modèles des années 40 et 50. Un modèle qui aura trouvé sa cible en privilégiant des valeurs comme la liberté et la jeunesse. Pas moins de 17 millions de ce scooter ont été vendus dans le monde.
C'est donc le GTS, 140e modèle de la marque qui a servi de point de départ aux ingénieurs. Bien entendu, les éléments qui ont fait le succès du modèle par le passé n'ont pas été changés. Le mythique corps en acier n'a pas subi de modifications. Le constructeur italien est fier de préciser que les uniques changements effectués l'ont été selon l'évolution des technologies et des tendances de mode. Comme pour le GTV, mais surtout comme le modèle de 1946, le phare avant est placé sur le garde-boue avant comme l'avait souhaité Corradino D'Ascanio, le créateur de Vespa. Un changement similaire a été adopté quant à la forme du guidon. Celui-ci est simple, et ressemble à un tube de métal comme sur le premier prototype. Le compteur (tout rond) de vitesse a lui aussi un look rétro qui a son charme.
Un charme vintage avec les dernières technologies
Le siège a aussi subi de profondes modifications. Historiquement, le premier Vespa a adopté une selle unique avant de basculer sur une selle deux places, physiquement démarquées. Une selle deux places toujours de mise sur les modèles actuels. C'est cette séparation unique entre le passager et le conducteur qui donne au scooter une allure unique. Point de changement, donc, pour la selle sur le GT 60°. Elle sera donc elle aussi « deux-places », en cuir noir, avec une séparation apparente.
La peinture fait aussi appel à l'histoire pour trouver sa légitimité. Le gris adopté est la copie conforme du gris du premier modèle, d'ailleurs baptisé Grey 725.
Tout a donc été fait pour les amoureux de Vespa, puisque tout dans ce GT 60° se raccroche à l'image et à la légende des premiers Vespa. Malgré tout, le moteur n'est pas d'époque. Il bénéficie même des dernières avancées technologiques : un moteur 250cc à injection électronique. Les roues et les freins, eux aussi, ont profité des innovations techniques. C'est donc une combinaison de style rétro et des technologies utiles qui feront de la Vespa GT 60° un scooter unique pour les amoureux de la marque.
Caractéristiques techniques
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Moteur |
Monocylindre QUASAR, 4 temps,
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Displacement |
244 cc |
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Bore / Stroke |
72/60 mm |
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Puissance max |
16.2 Kw (22 bhp) Ã 8,250 trs/min |
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Couple max |
20.2 Nm à 6,500 trs/min |
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Essence |
Sans plomb |
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Vitesse de valve |
SOHC |
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Refroidissement |
Liquide |
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Lubrification |
Carter de vidange humide,
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Démarreur |
Electrique |
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Boîte de Vitesse |
'Twist and go' CVT avec serveur de
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Embrayage |
Embrayage sec centrifuge automatique |
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Structure |
Armature en feuille de métal avec
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Suspension avant |
Monobras, double chambre
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Suspension arrière |
Deux amortisseurs double effet
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Freins avant |
Disque ø 220 mm |
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Freins arrière |
Disque ø 220 mm |
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Pneu avant |
Tubeless 120/70-12" |
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Pneu arrière |
Tubeless 130/70-12" |
Jérémy Levenbruck
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