Malaguti Madison 3 : brio à l’italienne
Pour son Madison 3ème génération, Malaguti a totalement revu son scooter vedette. Si l'on reconnaît le regard acéré et indémodable de la famille Madison, le millésime 2007 adopte des roues de 14 pouces et un moteur Piaggio. Ce modèle est doté de la version Euro 3 du célèbre bloc 4 soupapes Leader, un bloc brillant qui n'est pas sans lui conférer un attrait certain.
Le Malaguti Madison 3 dans sa dernière version apparaît comme la mouture la plus aboutie de la famille des Madison. Sur le plan esthétique, on retrouve la ligne acérée caractéristique des Madison. La face avant arbore ainsi un regard de félin et deux prises d'air frontales rappelant la vocation sport-GT de l'engin. Identité italienne oblige...
Moteur Piaggio aux normes
La grosse nouveauté de ce scooter, c'est son moteur Piaggio Leader dans sa version Euro3 qui devrait équiper les scooters Piaggio en 2007. Ce bloc ne recourt toutefois pas à l'injection pour passer les nouvelles normes. Les ingénieurs italiens ont conservé le carburateur avec un pilotage plus précis, une injection d'air à l'échappement et un pot catalytique. Ce moteur développant 14,9 ch. à 10 000 tr/mn emmène le Madison 3 à 113 km/h pour une consommation moyenne de 4,5L/100km. On regrettera un réservoir de seulement 9 L permettant une autonomie de seulement 200 km. Le comportement du scooter a été retravaillé grâce à l'adoption de roues de 14 pouces. Le freinage est confié à deux disques de 240 mm avec un étrier double piston à l'avant.
Un équipement à la générosité latine
Le Madison 3 125 reprend désormais l'intégralité de l'équipement du 250. On bénéficie donc de deux rangements dans le tablier avec une boîte à gants, recevant le tableau des fusibles (bien pratique) et une prise 12 volts, ainsi qu'un petit rangement fermé pour le téléphone ou les péages. Le pare brise prend de l'envergure et devient ainsi plus protecteur tandis que le passager arrière reçoit des repose pieds plus confortables.
Mais le principal point d'attrait est une instrumentation de rêve où la référence X9 prend un petit coup de vieux. Le Malaguti dispose de quatre cadrans superbement éclairés en rouge/orangé avec, dans celui de droite, un ordinateur de bord numérique affichant au choix -grâce à la commande au guidon- un grand nombre de fonctions dont un chronomètre, la conso instantanée, la v-max enregistrée, la température de l'air extérieur, un chronomètre... Ce bloc permet aussi d'afficher le compte-tours et intègre un voltmètre. Les trois autres cadrans sont composés du compteur, de la jauge et de la température moteur, doublées de voyants.
En revanche, déception au niveau du coffre, qui loge deux jets, mais pas d'intégral. La faute en est aux roues plus grandes, car la hauteur de selle reste raisonnable (moins de 800 mm). Le coffre s'ouvre avec une serrure spécifique. C'est d'autant plus étonnant que sur l'ancienne version, il s'ouvrait au contact !
Voilà pour ce scooter qui sait se distinguer avec une ligne de caractère tout en conservant d'indéniables aspects pratiques, des atouts qui se font facturer 3 890 Euros.
Jean-Philippe Coll
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