Piaggio Hybris : un scooter au coffre chargé à bloc

Un moteur moitié thermique et moitié électrique…Le constructeur Piaggio y a pensé et l'a fait. Ce duo de moteurs se retrouve donc sur le Piaggio HyS, développé à partir de deux modèles : le Vespa LX 50 et le Piaggio X8 125.

Une double motorisation

Une bi-motorisation permet plus de puissance, d'autonomie et d'allonge grâce au moteur à combustion et des démarrages vifs et des émissions quasi nulle avec le moteur éle ctrique. Ces deux moteurs sont couplés et entraînent donc simultanément la roue.

Le moteur à combustion offre une autonomie et de bonnes perfor ma n ce s tout en rechargeant le moteur électrique. De son coté le moteur électrique fournit 25% environ de puissance supplémentaire au démarrage, en assistant le moteur le moteur à essence. Une particul arité : l'Hybris peut fonctionner en mode tout électrique grâce à un commutateur au guidon qui coupe le mo teur à combustion lorsqu'on le tourne. En tournant à nouveau le commutateur, celui-ci se remet en mode essence permettant de recharger la batterie pendant le trajet. La batterie électrique peut aussi être rechargée sur le secteur à l'aide de son chargeur 220 V réduisant ainsi les coûts d'utilisation.

Des modes de fonctionnement multipliés par 4

On trouve sur son scooter toutes les commandes habituelles telles que l'accélérateur, les commandes de guidon et les freins. Mais une commande en plus existe : un commutateur qui permet de choisir le mode de fonctionnement désiré. Sur ce scooter 4 modes peuvent être utilisés : hybride classique, hybride à forte charge, hybride à faible charge et tout électrique.
Pour les trois premiers modes, le système de gestion électronique gère la puissance des deux moteurs et choisit le degré d'assistance que fournira chacun des moteurs en fonction du niveau de charge de la batterie. Et désormais le système de contrôle récupère la puissance perdue à l'accélération et au freinage pour l'accumuler dans la batterie.
En ce qui concerne le mode hybride classique, la charge de la batterie est maintenue à un niveau de motricité optimale à savoir 75%. Lorsque l'on souhaite recharger les batteries sans les brancher sur le secteur, le mode hybride à faible charge est le mieux adapté et permet une consommation minimale.
En mode tout électrique, le Piaggio HyS coupe le moteur à combustion et se transforme en véhicule électrique silencieux et totalement non polluant.

Un coffre qui cache bien des choses…

D'un point de vue visuel, les deux versions du Piaggio HyS ressemblent à n'importe quel Vespa LX 50 et Piaggio X8 125. Sur le X8 125 HyS les batteries motrices sont logées dans le coffre sous la selle et de la place est encore disponible pour ranger un casque.
Pour le Vespa LX 50 HyS, les batteries occupant tout le coffre, un top case a été aménagé afin d'y ranger un casque. Il faut savoir aussi que le temps de charge de la batterie est d'environ trois heures et que celle-ci peut se recharger à partir de n'importe quelle source d'alimentation électrique en la branchant à l'aide d'un câble classique sur la prise prévue à cet effet.

Pour l'instant ces scooters sont des prototypes en phase d'expérimentation mais peut être les trouverons nous bientôt sur le marché…Une découverte à suivre de près.

Caroline Held

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