[2006-07-07]
Avec la perspective des trois Grand Prix en Europe qui se disputeront en un mois, en commençant en France, l'écurie Honda a donc roulé en essais privés à Jerez. Le but principal était pour eux de régler le problème d'aérodynamisme sur leur RA106. L'occasion aussi de tester encore et toujours les pneumatiques Michelin et surtout évaluer les derniers réglages pratiqués sur le moteur. Les quatre pilotes ont donc pris part aux essais pour parcourir un total de 2171kms, soit 489 tours en trois jours.
Anthony Davidson et James Rossiter ont donc commencé à piloter dès le mardi, chacun au volant d'une RA106, dont l'aérodynamisme était réglé en prévision du Grand Prix de France. Outre l'aérodynamisme, les pneumatiques ont été testés, notamment les différents trains qui pourraient servir à Magny-Cours le week-end prochain. Malheureusement, les deux voitures ont été immobilisées par des problèmes mécaniques dans la matinée. Davidson et Rossiter n'ont pu accomplir que 70 et 74 tours, Davidson prenant le 3e temps de la journée.
Rubens Barrichello a pour sa part rejoint l'équipe le mercredi. Il a travaillé sur un programme avec d'anciens réglages avant de travailler avec un nouveau système d'aérodynamisme et de châssis. Barrichello a couvert 47 tours avant d'effectuer une petite sortie de piste au cours de laquelle il a un peu abîmé l'arrière de sa monoplace. Cela a d'ailleurs coûté un temps précieux à Honda pour revenir sur la piste, surtout qu'un problème moteur l'a empêché de faire autant de tours que prévu. Davidson a été un peu plus productif, travaillant pour sa part dans l'optique du Grand Prix d'Allemagne (aéro, châssis, pneus) et accomplissant 110 tours.
Button a pour sa part remplacé Davidson le jeudi. Il s'est tout d'abord concentré sur les tests sur pneus avant de s'attaquer au programme châssis. Un problème moteur a d'ailleurs failli compromettre sa journée, mais Jenson a quand même pu parcourir 94 tours. Rubens a parcouru le même nombre de tours (94) et s'est lui concentré sur la mise à jour de l'aérodynamisme pour le prochain Grand Prix de France.
Jenson Button : « Même si nous avons rencontré un pépin au niveau du réglage moteur, nous avons effectué de bonnes séances de tests. On avait du nouveau matériel à tester cette semaine et nous avons montré que nous étions capables de faire de bons résultats. Nous sommes tout de même conscients que nous ne pouvons pas atteindre le niveau des meilleures écuries. Nous avons encore du travail à faire avant Magny-Cours, et ces séances de tests nous ont permis de récolter beaucoup de données à étudier. »
Rubens Barrichello : « Nous avons rassemblé beaucoup de données sur le premier jour même si mon temps sur la piste a été court. Nous nous sommes ensuite concentrés sur les parties aérodynamiques que nous avons reçues cette semaine, et même si les temps ont été décevants, nous avons eu les réponses à nos interrogations. Dans l'autre monoplace, Jenson était sur un autre programme et faisait de bien meilleurs temps, ce qui est vraiment encourageant. Je pense donc que avons tous fait du bon boulot pendant ces deux jours 
avant l'échéance du Grand Prix de France ce week-end »
Mark Ellis, Ingénieur en Chef : « Ca a été une semaine éprouvante pour nous, avec des nouveaux châssis, des nouvelles réglages sur l'aérodynamisme. Exceptionnellement, nous avons rencontré des problèmes mécaniques qui ont un peu déréglé notre programme, mais nous sommes plutôt satisfaits par notre constance et notre performance générale. Nous espérons garder ça jusqu'à Magny-Cours. »
Jérémy Levenbruck
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Honda rentre à la maison après 3 jours d'essais intensifs à Jerez (Espagne). Les deux semaines éprouvantes au Canada et aux Etats-Unis semblent déjà avoir été oubliées.
Avec la perspective des trois Grand Prix en Europe qui se disputeront en un mois, en commençant en France, l'écurie Honda a donc roulé en essais privés à Jerez. Le but principal était pour eux de régler le problème d'aérodynamisme sur leur RA106. L'occasion aussi de tester encore et toujours les pneumatiques Michelin et surtout évaluer les derniers réglages pratiqués sur le moteur. Les quatre pilotes ont donc pris part aux essais pour parcourir un total de 2171kms, soit 489 tours en trois jours.
Anthony Davidson et James Rossiter ont donc commencé à piloter dès le mardi, chacun au volant d'une RA106, dont l'aérodynamisme était réglé en prévision du Grand Prix de France. Outre l'aérodynamisme, les pneumatiques ont été testés, notamment les différents trains qui pourraient servir à Magny-Cours le week-end prochain. Malheureusement, les deux voitures ont été immobilisées par des problèmes mécaniques dans la matinée. Davidson et Rossiter n'ont pu accomplir que 70 et 74 tours, Davidson prenant le 3e temps de la journée.
Rubens Barrichello a pour sa part rejoint l'équipe le mercredi. Il a travaillé sur un programme avec d'anciens réglages avant de travailler avec un nouveau système d'aérodynamisme et de châssis. Barrichello a couvert 47 tours avant d'effectuer une petite sortie de piste au cours de laquelle il a un peu abîmé l'arrière de sa monoplace. Cela a d'ailleurs coûté un temps précieux à Honda pour revenir sur la piste, surtout qu'un problème moteur l'a empêché de faire autant de tours que prévu. Davidson a été un peu plus productif, travaillant pour sa part dans l'optique du Grand Prix d'Allemagne (aéro, châssis, pneus) et accomplissant 110 tours.
Button a pour sa part remplacé Davidson le jeudi. Il s'est tout d'abord concentré sur les tests sur pneus avant de s'attaquer au programme châssis. Un problème moteur a d'ailleurs failli compromettre sa journée, mais Jenson a quand même pu parcourir 94 tours. Rubens a parcouru le même nombre de tours (94) et s'est lui concentré sur la mise à jour de l'aérodynamisme pour le prochain Grand Prix de France.
Jenson Button : « Même si nous avons rencontré un pépin au niveau du réglage moteur, nous avons effectué de bonnes séances de tests. On avait du nouveau matériel à tester cette semaine et nous avons montré que nous étions capables de faire de bons résultats. Nous sommes tout de même conscients que nous ne pouvons pas atteindre le niveau des meilleures écuries. Nous avons encore du travail à faire avant Magny-Cours, et ces séances de tests nous ont permis de récolter beaucoup de données à étudier. »
Rubens Barrichello : « Nous avons rassemblé beaucoup de données sur le premier jour même si mon temps sur la piste a été court. Nous nous sommes ensuite concentrés sur les parties aérodynamiques que nous avons reçues cette semaine, et même si les temps ont été décevants, nous avons eu les réponses à nos interrogations. Dans l'autre monoplace, Jenson était sur un autre programme et faisait de bien meilleurs temps, ce qui est vraiment encourageant. Je pense donc que avons tous fait du bon boulot pendant ces deux jours avant l'échéance du Grand Prix de France ce week-end »
Mark Ellis, Ingénieur en Chef : « Ca a été une semaine éprouvante pour nous, avec des nouveaux châssis, des nouvelles réglages sur l'aérodynamisme. Exceptionnellement, nous avons rencontré des problèmes mécaniques qui ont un peu déréglé notre programme, mais nous sommes plutôt satisfaits par notre constance et notre performance générale. Nous espérons garder ça jusqu'à Magny-Cours. »
Jérémy Levenbruck
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