Du changement dans les écuries
Avec la signature de Ross Brawn chez Honda, et la promotion de Stefano Domenicali à la gestion sportive chez Ferrari, les écuries se structurent pour attaquer la saison 2008. Le marché des pilotes est déjà médiatisé, voici maintenant que les techniciens font parler d'eux.
L'information du jour, c'est bien le retour de Ross Brawn en Formule 1. Certains spécialistes le considèrent comme le meilleur du monde à son poste. Le technicien britannique, ancien de Ferrari, s'était payé le luxe d'une année sabbatique pour profiter de son temps libre. Il revient en Formule 1 avec une mission plutôt compliquée, celle de faire gagner Honda.
Un challenge relevé que Brawn a choisi, excluant lui-même un retour chez Ferrari de peur de tomber dans la facilité. « Le fait que Ferrari n'est pas en crise était pour moi moins attractif. Ils ont une excellente structure et l'ont prouvé en 2007 mais mon boulot est désormais de les battre ». Une ambition à souligner qui, forcément, ravit les responsables de Honda et plus spécialement Nick Fry qui travaillera aux côtés de Brawn. « L'une des parties prenantes de mon travail est d'attirer des talents chez Honda, et le fait que Ross Brawn ait décidé de poursuivre sa carrière chez nous est une véritable réussite. Son expérience sera cruciale pour permettre à Honda de figurer aux avant-postes. »
Cette signature a aussi indirectement bouleversé la hiérarchie chez Ferrari, dans l'attente de la décision de Ross Brawn pour former son équipe technique pour 2008. La décision de Ross Brawn a donc provoqué une solution en interne dans l'écurie au Cheval Cabré. C'est en effet Stefano Domenicali, directeur sportif en 2007, devient donc le nouveau directeur de la gestion sportive en lieu et place de Jean Todt.
Le Français voit donc se terminer son intérim d'une année qu'il avait dû gérer avec son second poste, celui d'administrateur délégué de la marque, un poste qui englobe à la fois l'écurie Ferrari mais aussi la marque (modèles de série). Mario Almondo, l'actuel directeur technique, devient pour sa part directeur des opérations, et c'est Aldo Costa qui le remplace à son poste. Ce dernier était l'an passé responsable des châssis. Gilles Simon sera en 2008 directeur de la partie moteur. Des solutions en interne qui privilégient la continuité chez la Scuderia.
Une méthode qui marche puisque Ferrari a remporté cette année à la fois le titre 'constructeurs' et le titre 'pilotes' malgré le départ de Michael Schumacher.
Jérémy Levenbruck
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