GP de France 2010 : le pôle Val de France dévoile son projet
À moins d'un mois de la décision du choix du futur emplacement du circuit de F1 en Ile de France, le projet représentant le nord de la région a été présenté lors d'une conférence de presse mardi matin. Il se veut l'outsider de Marne-la-Vallée qui compte implanter son projet près de Disney.
Le Pôle Val de France, présenté mardi matin à Paris par quelques personnalités telles que Jean-Pierre Beltoise, Charles Biétry, François Pupponi (député maire PS de Sarcelles) ou encore Gilles Terrones (architecte) se veut ambitieux. Devant un parterre de journalistes, ce Pôle a présenté les bases de son travail qui se veut à la fois sportif mais aussi et surtout économique, écologique et social. Concurrent principal du projet Disney de Marne-la-Vallée, le Pôle Val de France met en avant sa proximité avec la capitale (15km), mais aussi sa très bonne desserte, que ce soit par les airs (aéroports Charles de Gaulle et du Bourget, héliport de Paris) ou sur terre (autoroute A1, Francilienne, lignes TGV, TER, RER, tramways ou encore bus). La proximité du Stade de France, inauguré il y a 10 ans est aussi pour les responsables du projet un véritable point d'encrage sur lequel s'appuyer. L'architecte Gilles Terrones a d'ailleurs parlé, lors de la conférence de presse, d'une « ligne droite des sports », symbole de l'urbanisme sportif générateur d'emplois. Le circuit en lui même devrait être un tracé (encore inconnu) de 5,5km avec 12 à 18m de largeur de piste. Dans cette surface sont compris un bâtiments des stands de 300m de long sur 30m de large sur 4 niveaux, des bâtiments de réception modulables sur plusieurs niveaux, 150 000 places de tribunes dont 40 000 couvertes, un paddock de 300m sur 120m, 2 parkings « officiels » et « concurrents » de 200 et 600 places.
Disposant d'une vaste zone désaffectée suite à l'abandon de l'autoroute A16, ils comptent occuper cette zone non exploitable en termes d'habitations fixes pour y implanter un véritable centre névralgique en termes d'emplois via le pôle technologique mais aussi un pôle social d'études et de formations spécialisées notamment en plus du pôle circuit. Le pôle social, dont les formations s'axerait essentiellement sur le côté professionnel ou les sport-études dans des domaines comme le design, la mécanique, l'ingénierie de mobilité ou de l'environnement. Parallèlement, et en vue de la fermeture du circuit Carole de Tremblay en France, les responsables de ce Pôle aimerait bâtir son pendant sur ce site, ainsi qu'une salle polyvalente de 15 000 à 20 000 places dévolue aux sports en salle. Cette salle omnisport serait en réalité le pendant « sportif » de Bercy et uniquement dédiée aux sports. Un club résident omnisport pourrait d'ailleurs s'y installer. Ajoutons à tout ceci trois circuits principaux dévolus aux autos et aux motos, ainsi qu'un circuit de karting de compétition, un circuit de karting loisir, un circuit terre, une piste « run et dragster » et une aire plaine de test et un équipement de formation et prévention « conduire juste ». Dans un but purement écologique, une « Tour des Vents », conçue comme une centrale éolienne devrait alimenter le site. Elle s'ajoutera aux dispositifs mis en place pour piéger les particules de CO2 et de NOx émis sur le site et aux alentours. La biomasse devrait aussi être transformée en biocarburant grâce aux études du Pôle technologiques qui disposeront des circuits pour tester leurs véhicules expérimentaux.
Côté finances ce projet devrait coûter dans sa globalité près de 700 millions d'Euros (dont 100 millions pour le seul circuit F1). Point positif, comme pour le projet Disney, ce projet devrait être financé à 100% par des investisseurs privés dont le nom est encore secret à l'heure actuelle. Des rumeurs feraient état, pour le moment, d'un investisseur français pour la F1 et d'un investisseur étranger pour le reste du projet. Les dossiers sont maintenant entre les mains des décideurs qui ont le choix jusqu'au 15 octobre pour élire un projet. Le Pôle Val de France y fait véritablement figure d'outsider.
Jérémy Levenbruck
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