ESP et sécurité au travail

Depuis son invention en 1995 par le célèbre équipementier automobile Bosch, l'ESP (Electronic Stability Program) est devenu l'élément de sécurité active le plus efficace après la ceinture de sécurité.
Hélas, trop peu de voitures en sont équipées et ce beau succès d'estime ne se traduit pas par une généralisation de ce système de contrôle de la trajectoire qui agit sur le système de freinage des différentes roues et sur l'arrivée des gaz afin d'éviter les pertes d'adhérence et de remettre la voiture dans le droit chemin le cas échéant.

Partant du constat que le risque routier est la première cause d'accident du travail en France une étude Sofres indique que : les décisionnaires des entreprises privées considéraient le facteur sécurité comme essentiel ; que celui ci ne pèse pas significativement dans la balance lors de l'acte d'achat ; qu'il existe une vraie méconnaissance des bienfaits de l'ESP et enfin qu'il est rarement proposé lors de la vente d'un véhicule. Face à ce constat, Arval, la filiale de location longue durée et de gestion des flottes d'entreprises de BNP Paribas, a lancé une vaste opération de promotion en faveur de l'ESP. Ainsi, cette compagnie aux 210 000 conducteurs s'est engagé à financer ce système de sécurité à hauteur de 50% pour toute entreprise prenant en location un véhicule qui en est équipé. Cette initiative est un engagement important dans le sens de la prévention des risques à l'heure où la Commission Européenne songe à rendre l'ESP obligatoire sur tous les nouveaux modèles.

S'il est évident qu'il faut un certain temps aux constructeurs pour s'approprier techniquement certaines innovations et les rendre viables économiquement, il est important aussi de mettre en place ce genre de politiques visant à répandre les innovations le plus largement possible. C'est le cas de l'Airbag, inauguré commercialement en 1981 sur une Mercedes qui, en 20 années, a colonisé les habitacles des voitures et s'y est multiplié au point que depuis plusieurs années, pas une voiture n'arrive sur le marché sans 2 à 8 Airbags de série.

Romain CANTENOT

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