Blackout à l'usine Ford de Blanquefort
Plus d'une centaine de salariés de l'usine Ford de Blanquefort, en Gironde, bloquent depuis le 16 février les entrées du site dédié à la fabrication de boîtes de vitesse.
A l'appel de l'intersyndicale CFTC-FO-CGT-Unsa, les salariés grévistes de Ford Aquitaine Industries réclament des mesures pour préserver les 1 600 à 1 800 emplois menacés par l'arrêt de la production de boîtes de vitesse automatiques prévu en avril 2010. Selon les syndicats, les boîtes cinq vitesses doivent être remplacées par d'autres à six vitesses et fabriquées aux Etats-Unis.
Selon syndicats et direction, le blocage des accès aux camions de livraison ne perturbe pas pour le moment la production de l'usine. Les premiers redoutent que la disparition de Ford Aquitaine Industries mette en difficulté l'autre usine présente sur le site, Getrag Ford Transmissions, une autre usine en partenariat avec l'Allemand Getrag, qui emploie 900 salariés pour la fabrication de boîtes manuelles destinées au marché européen. Cette dernière n'est cependant pas menacée pour l'instant.
Repreneur
Selon Vincent Feltesse, maire PS de Blanquefort et président de la Communauté urbaine de Bordeaux (CUB), « il y la possibilité, assez ténue, de trouver un repreneur. Après, on est sur la diversification à l'intérieur du site, mais pour y arriver, il faut une démonstration de bonne volonté de Ford, et on ne la sent pas ». La fermeture du site Ford entraînerait un manque à gagner de 16 millions d'euros en termes de taxe professionnelle.
De son côté, Ford, n'évoque pas de fermeture pour le moment. « Nous n'avons jamais dit que l'usine fermait. Nous avons dit que, aujourd'hui, nous avons un plan de charge jusqu'en avril 2010 et que nous travaillons à pérenniser l'emploi sur le site », explique Stéphane Césaréo, porte-parole de Ford-France.
La ministre de l'Economie et de l'Emploi, Christine Lagarde, présidera la prochaine réunion du comité de liaison à Bordeaux au début du mois de mars. Le comité d'entreprise maintient les poursuites engagées devant le tribunal de grande instance contre Ford qui refuse de signer la lettre de mission des experts nommés par la CE.
Jean-Philippe Coll
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