. Autour de l'auto
. Chiffres & statistiques
. Constructeurs
. Distributeurs
. Energie
. Internet
. Nominations
. Services
. Tendances du marché
[2006-05-12]
Initiée en 1978, cette coentreprise à 50/50 entre les constructeurs français et italien dans le domaine des véhicules utilitaires légers est un exemple de coopération efficace. En 2002, ce partenariat a été reconduit jusqu'en 2017. Il s'est d'ailleurs étendu au fil du temps et concerne désormais deux catégories d'utilitaires, celle des Ducato, Boxer, Jumper ainsi que celle de la catégorie inférieure (depuis 1998) construits dans l'usine de Sevel Nord, à Valenciennes (prochainement renouvelés). C'est également ensemble que les deux groupes ont signé un accord avec Tofas pour la fabrication de petits utilitaires en Turquie, à Bursa (proche de la catégorie des Partner et Berlingo actuellement faits par PSA seul) dont le lancement est prévu en 2008 (d'une capacité de 165 000 unités).
Avec ces nouveaux modèles, la capacité de production sera de 1 000 unités par jour (contre 900 pour l'ancien). La montée en cadence se fera jusqu'à fin juillet, date à laquelle la fabrication (mais pas la commercialisation) des anciens modèles cessera. Actuellement, le site se situe au point de bascule et fabriquait, le 11 mai, 450 nouveaux modèles pour 450 anciens.
Entre les deux groupes, l'affectation théorique des productions est de 50/50. PSA répartit ensuite en principe à parité entre les deux marques du groupe avec un léger avantage à Citroën (dont la position historique sur ce marché était supérieure). En réalité, la production de Ducato est légèrement supérieure à celle des deux modèles PSA (là encore grâce à une forte position dans le passé).
La théorie s'adapte donc aux demandes des marques et les répartitions qui se font sans heurts, affirment les groupes. "En trente ans nous avons vécu toutes une série de configurations, explique Jean-Martin Folz. Notre règle de base est une capacité réservée pour chacun avec la prise en charge des frais fixes au prorata de la capacité. Quand nous avons besoin de plus, nous pouvons accéder à la capacité de l'autre et nous adaptons les frais fixes."Plus de 300 versions disponibles Plus long, plus haut et avec une capacité de chargement portée à 4 tonnes (au lieu de 3,5 tonnes auparavant), cette nouvelle génération espère prendre une longueur d'avance par rapport à la concurrence. Surtout, l'accroissement de la diversité de l'offre est considérable puisque les deux marques proposent 300 types de coques différentes (contre 100 pour la génération précédente).
Les constructeurs mettent également en avant l'abaissement du coût d'utilisation avec une baisse de 10 % de la consommation et un accroissement de 30 % de l'intervalle de révision. Avec ces nouveaux modèles, PSA entend consolider sa part de marché sur le segment des utilitaires légers qui s'élève à 18,5 % en Europe. Pour Fiat l'enjeu est de taille également. "Les véhicules commerciaux ont toujours contribué de manière significative au résultat du secteur automobiles de Fiat", a rappelé Sergio Marchione. En 2005, Fiat faisait 10,4 % du marché européen.
Le segment des Ducato, Boxer et Jumper (25 % du marché européen à eux trois) n'est d'ailleurs pas celui sur lequel les deux constructeurs sont les plus forts. Grâce à l'élargissement du potentiel de ce modèle (multiplication des versions et augmentation de la capacité de chargement), les deux groupes prévoient donc une croissance globale d'au moins 15 % (de 200 000 à 230 000).
Le but fixé à cette nouvelle version est de dépasser les volumes de ventes de la version précédente qui, entre 1994 et 2006, aura dépassé les 2 millions d'unités, a précisé Jean-Martin Folz. Ce partenariat montre l'efficacité de la politique des coopérations prônée par PSA et Fiat.
Ludwin Roussel
Volkswagen Utilitaires à l’IAA 2008 de Hanovre
Partenariat Fiat/PSA : des utilitaires communs jusqu’en 2017
Salon d'Amsterdam des Véhicules Utilitaires : Citroën à l'European Road Transport Show 2007
Essai de la gamme utilitaire Opel 2007
Joignez l'utilitaire à l'agréable
Les patrons de Fiat et PSA Peugeot Citroën, Jean-Martin Folz et Sergio Marchione, ont présenté le 11 mai à la presse internationale à Atessa, en Italie, les nouvelles versions des Ducato, Boxer et Jumper qui seront lancées à partir de juin prochain. Un investissement de 1,1 milliard d'euros pour les deux groupes.
Initiée en 1978, cette coentreprise à 50/50 entre les constructeurs français et italien dans le domaine des véhicules utilitaires légers est un exemple de coopération efficace. En 2002, ce partenariat a été reconduit jusqu'en 2017. Il s'est d'ailleurs étendu au fil du temps et concerne désormais deux catégories d'utilitaires, celle des Ducato, Boxer, Jumper ainsi que celle de la catégorie inférieure (depuis 1998) construits dans l'usine de Sevel Nord, à Valenciennes (prochainement renouvelés). C'est également ensemble que les deux groupes ont signé un accord avec Tofas pour la fabrication de petits utilitaires en Turquie, à Bursa (proche de la catégorie des Partner et Berlingo actuellement faits par PSA seul) dont le lancement est prévu en 2008 (d'une capacité de 165 000 unités).
Avec ces nouveaux modèles, la capacité de production sera de 1 000 unités par jour (contre 900 pour l'ancien). La montée en cadence se fera jusqu'à fin juillet, date à laquelle la fabrication (mais pas la commercialisation) des anciens modèles cessera. Actuellement, le site se situe au point de bascule et fabriquait, le 11 mai, 450 nouveaux modèles pour 450 anciens.
Entre les deux groupes, l'affectation théorique des productions est de 50/50. PSA répartit ensuite en principe à parité entre les deux marques du groupe avec un léger avantage à Citroën (dont la position historique sur ce marché était supérieure). En réalité, la production de Ducato est légèrement supérieure à celle des deux modèles PSA (là encore grâce à une forte position dans le passé).
La théorie s'adapte donc aux demandes des marques et les répartitions qui se font sans heurts, affirment les groupes. "En trente ans nous avons vécu toutes une série de configurations, explique Jean-Martin Folz. Notre règle de base est une capacité réservée pour chacun avec la prise en charge des frais fixes au prorata de la capacité. Quand nous avons besoin de plus, nous pouvons accéder à la capacité de l'autre et nous adaptons les frais fixes."Plus de 300 versions disponibles Plus long, plus haut et avec une capacité de chargement portée à 4 tonnes (au lieu de 3,5 tonnes auparavant), cette nouvelle génération espère prendre une longueur d'avance par rapport à la concurrence. Surtout, l'accroissement de la diversité de l'offre est considérable puisque les deux marques proposent 300 types de coques différentes (contre 100 pour la génération précédente).
Les constructeurs mettent également en avant l'abaissement du coût d'utilisation avec une baisse de 10 % de la consommation et un accroissement de 30 % de l'intervalle de révision. Avec ces nouveaux modèles, PSA entend consolider sa part de marché sur le segment des utilitaires légers qui s'élève à 18,5 % en Europe. Pour Fiat l'enjeu est de taille également. "Les véhicules commerciaux ont toujours contribué de manière significative au résultat du secteur automobiles de Fiat", a rappelé Sergio Marchione. En 2005, Fiat faisait 10,4 % du marché européen.
Le segment des Ducato, Boxer et Jumper (25 % du marché européen à eux trois) n'est d'ailleurs pas celui sur lequel les deux constructeurs sont les plus forts. Grâce à l'élargissement du potentiel de ce modèle (multiplication des versions et augmentation de la capacité de chargement), les deux groupes prévoient donc une croissance globale d'au moins 15 % (de 200 000 à 230 000).
Le but fixé à cette nouvelle version est de dépasser les volumes de ventes de la version précédente qui, entre 1994 et 2006, aura dépassé les 2 millions d'unités, a précisé Jean-Martin Folz. Ce partenariat montre l'efficacité de la politique des coopérations prônée par PSA et Fiat.
Ludwin Roussel
» Réagir à cet article
Aucun commentaire sur cet article» Voir aussi
 Nouveau Grizzly 700 : le quad utilitaire vu par YamahaVolkswagen Utilitaires à l’IAA 2008 de Hanovre
Partenariat Fiat/PSA : des utilitaires communs jusqu’en 2017
Salon d'Amsterdam des Véhicules Utilitaires : Citroën à l'European Road Transport Show 2007
Essai de la gamme utilitaire Opel 2007
