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[2006-06-12]
Le contrat de Zhongua avec Euromotors, une société Offshore basée à Gibraltar, a été signé à la fin de 2004. Ce contrat prévoyait la vente annuelle de 8 000 berlines de la taille de la Skoda Octavia et Hyundai Nubira à partir d'avril 2006. Euromotors était également responsable de la nomination des importateurs en Europe et du lancement d'une campagne de publicité massive pour la notoriété de la marque.
Jonathan Ryan, directeur marketing de la marque, avait déclaré que Zhongua devrait finaliser la nomination des différents importateurs européens avant la fin de novembre. Deux mois après la fin de novembre, China Brilliance, voyant le projet stagner, décide de mettre un coup de pression à Euromotors sur l'accomplissement des termes du contrat. Sans résultats.
Les Chinois ont donc demandé la rupture du contrat. Malheureusement pour Zhongua, le contrat entre les deux entreprises prévoit une haute indemnisation en cas de rupture avant la fin des cinq premières années, soit octobre 2009. Face à cette situation de blocage, les Chinois ont rompu toute relation et les négociations sont désormais au point mort.
La direction d'Euromotors, elle, affirme être toujours le représentant de Zhongua en Europe. Mais elle n'est plus le seul en course, le groupe de concessionnaires gibraltariens Bassadone pourrait prendre le relais s'il réussit ses négociations avec les Chinois. Bassadone est une entreprise basée à Madrid qui importera la marque Nanjing de l'ancienne MG Rover à partir de mars 2007 et distribue Suzuki en Finlande et les pays baltiques.
Ludwin Roussel
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Les premières voitures chinoises encore au garage !
Zhongua doit patienter. La première marque de voitures chinoises qui devait être commercialisées en Europe a du repousser son plan d'entrée.
Le contrat de Zhongua avec Euromotors, une société Offshore basée à Gibraltar, a été signé à la fin de 2004. Ce contrat prévoyait la vente annuelle de 8 000 berlines de la taille de la Skoda Octavia et Hyundai Nubira à partir d'avril 2006. Euromotors était également responsable de la nomination des importateurs en Europe et du lancement d'une campagne de publicité massive pour la notoriété de la marque.
Jonathan Ryan, directeur marketing de la marque, avait déclaré que Zhongua devrait finaliser la nomination des différents importateurs européens avant la fin de novembre. Deux mois après la fin de novembre, China Brilliance, voyant le projet stagner, décide de mettre un coup de pression à Euromotors sur l'accomplissement des termes du contrat. Sans résultats.
Les Chinois ont donc demandé la rupture du contrat. Malheureusement pour Zhongua, le contrat entre les deux entreprises prévoit une haute indemnisation en cas de rupture avant la fin des cinq premières années, soit octobre 2009. Face à cette situation de blocage, les Chinois ont rompu toute relation et les négociations sont désormais au point mort.
La direction d'Euromotors, elle, affirme être toujours le représentant de Zhongua en Europe. Mais elle n'est plus le seul en course, le groupe de concessionnaires gibraltariens Bassadone pourrait prendre le relais s'il réussit ses négociations avec les Chinois. Bassadone est une entreprise basée à Madrid qui importera la marque Nanjing de l'ancienne MG Rover à partir de mars 2007 et distribue Suzuki en Finlande et les pays baltiques.
Ludwin Roussel
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