Objectif de 300 000 ventes annuelles pour Lancia d’ici fin 2010
Lancia fêtait lundi dernier 4 septembre ses 100 ans d'existence à Venise, dans le cadre de la Mostra. A cette occasion, la marque a présenté en avant-première mondiale la nouvelle Ypsilon et la nouvelle Delta, qui ne sera pas commercialisée avant 2008. Deux modèles sur lesquels Lancia s'appuiera pour atteindre l'objectif fixé par Fiat de 300 000 immatriculations fin 2010, contre 120 000 aujourd'hui.
Lancia sort un pied de la tombe. C'est en tout cas ce que semblait vouloir signifier la marque à l'ensemble de son réseau et aux journalistes invités à fêter son centenaire à Venise.
"La question d'arrêter Lancia s'est posée en 2004. Aujourd'hui, nous souhaitons montrer que Lancia est bien vivante et que le groupe Fiat investit dans son avenir. La nouvelle Delta en est la preuve", a expliqué Olivier François, président de la marque Lancia. "Nous sommes en train de remonter la pente, notamment grâce au succès d'Yspilon (65% des ventes Lancia), aujourd'hui leader sur le segment B en Italie (68 000 unités pour 2006). Pour continuer à progresser, nous devions en priorité compléter notre offre. La nouvelle Ypsilon et la Delta vont nous permettre de réaliser nos objectifs, j'en suis certain", a déclaré M.François.
Multiplier les ventes par 2 d'ici 2010
Les objectifs annoncés par Sergio Marchionne, administrateur délégué du groupe Fiat, sont ambitieux ; "la part de marché de Lancia aujourd'hui est bonne (0,78% fin 2005), mais elle ne garantit pas l'avenir de la marque. Pour cela, elle doit doubler ses volumes d'ici fin 2010, à 300 000 unités, et réaliser 50% de ses ventes à l'étranger." Des volumes qui permettraient à la marque de réaliser 1,2% du marché européen et 8% du marché italien.Pour y parvenir, Lancia met en place une véritable stratégie de conquête. D'une part, pour développer son réseau européen, depuis le mois de juin dernier, L
ancia crée des structures commerciales distinctes de Fiat dans chaque pays où la marque est implantée. En France, la direction de cette nouvelle structure a été confiée à Arnaud Belloni. Dès 2007, Lancia devrait en outre s'implanter en Russie et en Scandinavie, puis au Royaume-Uni et au Japon à partir de 2008 (développement de modèles pour conduite à droite).
D'autre part, Lancia lance en Italie le service " VYP ", pour Very Ypsilon People Service. Un service offert en série pendant deux ans proposant de récupérer et de livrer le véhicule en cas d'entretien ou de pannes. Ce service sera également proposé en série ou en option dès 2007 dans les autres pays. "Nous devons nous démarquer par une qualité de service exceptionnelle. Ce service est un premier pas. JD Power est actuellement entrain de faire un diagnostic de la satisfaction de nos clients en Italie. Les résultats de cet audit et leur analyse nous permettront de proposer de nouveaux services", note M. François.
Enfin, "nous devons soutenir nos modèles par une communication forte", insiste-t-il. Pour la nouvelle Ypsilon, le but est d'atteindre une clientèle davantage masculine qui lui permettrait d'atteindre 70 000 unités en Italie (+ 3%) et 15 000 dans le reste de l'Europe en 2007. Avec Delta, qu'Olivier François entend placer sur le marché comme "l'Audi italienne", la marque espère 35 000 immatriculations en Europe dès la première année de lancement.
Toutefois, si ces deux modèles devraient tirer les ventes de Lancia, Sergio Marchionne, a annoncé que de nouveaux modèles pourraient venir enrichir l'offre de la marque d'ici 2009.
Jean-Philippe Coll
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