[2006-12-11]

Renault s’engage dans le développement d’une solution de mobilité électrique

Dans le cadre des recherches qu'il mène avec Nissan, Renault étudie une solution de mobilité adaptée à une utilisation en zone urbaine. Basée sur l'énergie électrique, la conception de ce dispositif par le constructeur s'inscrit dans le plan Renault Contrat 2009 dans lequel Renault s'est engagé́ à̀ fortement baisser les émissions de CO2 de ses véhicules.

Dans le cadre du plan Renault Contrat 2009, Renault s'est engagé à fortement baisser les émissions de CO2 de ses véhicules pour contribuer à la réduction des émissions de gaz à effet de serre. Le plan « 120/140 » fixe ainsi un objectif précis pour l'horizon 2008 : vendre 1 million de véhicules émettant moins de 140 gr de CO2/km, dont 1/3 moins de 120 g.

Une solution de mobilité électrique à l'horizon 2010

Dans le cadre des recherches qu'il mène avec Nissan, Renault étudie une solution particulièrement adaptée à une utilisation en zone urbaine, permettant de supprimer toutes les émissions de CO2 lors de la phase de roulage du véhicule. Actuellement en phase d'étude avancée, Renault et Nissan travaillent sur l'ensemble des composants du véhicule. La coopération avec Nissan porte sur la technologie des batteries Lithium- Ion et sur leur packaging, sur le moteur électrique et le software qui permet de gérer l'ensemble du dispositif, ainsi que sur le procédé de récupération d'énergie dans les phases de freinage.

Les complémentarités de marchés offertes par l'Alliance permettent de prendre en compte des volumes de vente potentiellement importants, nécessaires à la rentabilité économique d'un tel projet. Renault se concentrera essentiellement sur un marché de véhicules de flotte en France et en Europe à horizon 2010.

Démarche globale

Les efforts de Renault dans la conception de véhicules de moteurs de en plus propres s'inscrivent dans une démarche globale. Ainsi, l'optimisation des moteurs traditionnels, illustrée par le « downsizing » (réduction de la cylindrée), reste l'un des moyens actuels présentant le meilleur rapport coût efficacité pour limiter les émissions de gaz à effet de serre.

Le dernier né des moteurs essence, le TCE 100, illustre l'expertise acquise par Renault dans ce domaine. Avec la puissance d'un moteur 1.4 litre (100 ch) et le couple d'un moteur de 1.6 litre (145 Nm), ce bloc d'une cylindrée de 1.2 litre affiche, une consommation en cycle mixte de 5,9 l/100 km, soit 140 gr de CO2 par km.

Ce savoir-faire s'applique aussi aux motorisations diesel. En 1993, une Renault 19 1.9 DT 93 ch partant de Paris pouvait rallier Montpellier, soit parcourir 748 km avec une consommation moyenne de 6,5 l/100 km (172 g/km de CO2). En 2000, une Mégane 1.9 dTi 100 ch emmenait ses occupants jusqu'à Monaco (960 Km) et consommait 5,2 l/100 km (138 g/km de CO2). A titre de comparaison, une Mégane 1.5 dCi 105 ch, qui consomme seulement 4,5 l/100 km (120 g/km de CO2), peut aujourd'hui rejoindre Venise à 1 110 km. A modèle équivalent, les émissions de CO ont ainsi été réduites de 30%.

Jean-Philippe Coll

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