. Autour de l'auto
. Chiffres & statistiques
. Constructeurs
. Distributeurs
. Energie
. Internet
. Nominations
. Services
. Tendances du marché
[2007-09-06]
Le bilan des 6 premiers mois d'activité reste positif avec un résultat record au mois de juin grâce aux ventes réalisées par le segment des 125 et plus particulièrement par la nouvelle version du Peugeot Satelis, le Black Sat. La finition Executive de ce modèle remporte un certain succès depuis maintenant un an, peut être en raison de son dispositif de sécurité, un critère aujourd'hui considéré comme primordial pour le client.
L'offre sur Paris répond à un réel besoin si l'on considère la circulation et le stationnement dans la capitale comme un problème urgent à résoudre. Le potentiel client reste donc très important dans la capitale. La clientèle ciblée par Peugeot Motocycles regroupe une population évidemment urbaine mais principalement composée de cadres âgés entre 30 et 60 ans. En achetant chez Peugeot, cette population renoue un lien sentimental voire nostalgique avec la marque au lion, déjà célèbre à leur adolescence.
Les scooters électriques produits pendant près de 10 ans par le constructeur sont synonymes de fiasco commercial pour la concession mais plus généralement pour la marque. « A l'achat, il faut investir dans les batteries. C'est comme si on demandait à quelqu'un ayant acheté un véhicule thermique d'investir dans 20 000 km d'autonomie de carburant » ironise Nicolas Frottier. Les trois roues ? « Seulement une mode parisienne, il suffit de voir en Italie où ils sont complètement absents de la circulation alors que le constructeur est local ». Aucun constructeur japonais ne s'est par ailleurs lancé dans l'aventure preuve de l'existence d'un micro-marché. Le trois roues est à la charnière entre le deux roues et la voiture. Il possède néanmoins un côté rassurant pour un utilisateur lassé de la voiture et peu confiant en deux roue. Il est néanmoins idéal pour les débutants.
Retrouvez l'interview complète de Nicolas Frottier et la présentation en concession du modèle Peugeot Satelis Black Sat en vidéo ci-contre.
Audrey Mercier
Le marché du scooter dans une forme insolente en juin 2006
Le scooter Peugeot 100% français a vendu 100 000 unités en 2 ans
Quels sont les leaders du scooter ?
Peugeot Geopolis : le scooter grandes roues 250 cc à la française
Le marché parisien du scooter vu par un concessionnaire Peugeot
Suite à un premier achat d'un fonds de commerce dans la Sarthe en 1989, Nicolas Frottier réimplante sa société en 1995 en région parisienne, dans l'Essonne avant de créer une concession Peugeot Motocycles en 2006 à Paris dans le 12ème arrondissement. La capitale constitue en effet le 1er marché du scooter en France. Distributeur de la marque Peugeot Motocycles, Nicolas Frottier est fier de représenter le dernier constructeur français encore producteur de deux roues.
Un premier bilan…
Le bilan des 6 premiers mois d'activité reste positif avec un résultat record au mois de juin grâce aux ventes réalisées par le segment des 125 et plus particulièrement par la nouvelle version du Peugeot Satelis, le Black Sat. La finition Executive de ce modèle remporte un certain succès depuis maintenant un an, peut être en raison de son dispositif de sécurité, un critère aujourd'hui considéré comme primordial pour le client.
Une clientèle exigeante
L'offre sur Paris répond à un réel besoin si l'on considère la circulation et le stationnement dans la capitale comme un problème urgent à résoudre. Le potentiel client reste donc très important dans la capitale. La clientèle ciblée par Peugeot Motocycles regroupe une population évidemment urbaine mais principalement composée de cadres âgés entre 30 et 60 ans. En achetant chez Peugeot, cette population renoue un lien sentimental voire nostalgique avec la marque au lion, déjà célèbre à leur adolescence.
Le scooter électrique et les trois roues, quel constat ?
Les scooters électriques produits pendant près de 10 ans par le constructeur sont synonymes de fiasco commercial pour la concession mais plus généralement pour la marque. « A l'achat, il faut investir dans les batteries. C'est comme si on demandait à quelqu'un ayant acheté un véhicule thermique d'investir dans 20 000 km d'autonomie de carburant » ironise Nicolas Frottier. Les trois roues ? « Seulement une mode parisienne, il suffit de voir en Italie où ils sont complètement absents de la circulation alors que le constructeur est local ». Aucun constructeur japonais ne s'est par ailleurs lancé dans l'aventure preuve de l'existence d'un micro-marché. Le trois roues est à la charnière entre le deux roues et la voiture. Il possède néanmoins un côté rassurant pour un utilisateur lassé de la voiture et peu confiant en deux roue. Il est néanmoins idéal pour les débutants.
Retrouvez l'interview complète de Nicolas Frottier et la présentation en concession du modèle Peugeot Satelis Black Sat en vidéo ci-contre.
Audrey Mercier
» Réagir à cet article
Aucun commentaire sur cet article» Voir aussi
 Les scooters chinois à la conquête de l’EuropeLe marché du scooter dans une forme insolente en juin 2006
Le scooter Peugeot 100% français a vendu 100 000 unités en 2 ans
Quels sont les leaders du scooter ?
Peugeot Geopolis : le scooter grandes roues 250 cc à la française
