Citroën passe au vert
A l'occasion du Salon International de l'Agriculture, Citroën s'engage dans le domaine de la protection de l'environnement et des économies d'énergie, en proposant une palette de solutions innovantes.
Les micro hybrides C2 et C3 Stop & Start, la C3 Gaz Naturel, les moteurs diesel HDi, le Filtre à Particules (FAP) ou, prochainement, la C4 Bio Tech et, à moyen terme, la C4 Hybride HDi sont des propositions qui offrent simultanément un haut degré de respect de l'environnement et la plus grande efficacité, dans des conditions économiques accessibles au plus grand nombre.
Citroën expose deux véhicules : la C4 Bio Tech et la C1 HDi 55 (Hall 2.2 ; Stand B6) :
• La C4 Bio Tech qui sera commercialisée en France à partir du mois de septembre est un véhicule Flexfuel pouvant utiliser un carburant essence à teneur variable en éthanol. Ce taux peut varier de 0 à 85 %. Au Brésil, Citroën commercialise d'ores et déjà des C3 et Xsara Picasso Flexfuel. Ces versions représentent aujourd'hui 65 % des ventes totales de la Marque sur ce marché.
• La C1 HDi 55, qui est particulièrement sobre en consommation et en émissions de CO2 (109 g/km), peut, comme toutes les voitures de la Marque équipées d'un moteur diesel HDi, utiliser des mélanges contenant jusqu'à 30 % d'ester méthylique d'huiles végétales dans le gazole.
De même, les modèles essence de la gamme peuvent, sans aucune adaptation, fonctionner avec des mélanges contenant jusqu'à 10 % d'éthanol.
Citroën commercialise d'autres véhicules qui concilient à la fois agrément de conduite et protection de l'environnement.
• Les micro hybrides essence C2 et C3 Stop & Start permettent une baisse de la consommation et des émissions de CO2 d'environ 10 % en ville et jusqu'à 15 % lorsque la circulation est dense. Ces résultats sont obtenus grâce à l'association de deux technologies de pointe : un alternate ur réversible géré électroniquement et la boîte de vitesses SensoDrive.
• La C3 GNV fonctionne prioritairement au gaz naturel qui assure une diminution des émissions de CO2 d'environ 20 % par rapport à l'essence et n'émet ni oxydes de soufre ni plomb.
• Les moteurs diesel HDi permettent d'obtenir des performances environnementales de haut niveau et des consommations et émissions de CO2 réduites. Chaque famille de la gamme Citroën comprend au moins une offre de motorisation HDi.
• Le FAP (Filtre à particules) procure au moteur diesel HDi un avantage écologique évident en complétant efficacement ses performances intrinsèques grâce à l'élimination des particules et des fumées. Cette technologie est proposée sur plusieurs versions de C3, C4, Xsara Picasso, C4 Picasso, Grand C4 Picasso, C5, C6 et C8. Citroën est une des marques qui possède la gamme la plus étendue de moteurs diesel associés au Filtre à particules.
Enfin, le démonstrateur C4 Hybride HDi, présenté aux salons de Genève et de Paris en 2006, préfigure le véhicule de série disponible pour le public à moyen terme. La solution mise en oeuvre démontre d'excellents résultats au niveau de la consommation (3,4 l au 100 km) et des émissions de CO2 (90 g/km) tout en conservant l'agrément de conduite habituellement reconnu aux motorisations HDi et en y ajoutant des avantages spécifiques à la chaîne de traction hybride (mode tout électrique à faible vitesse).
Le Salon International de l'Agriculture est également l'occasion pour Citroën d'exposer sa gamme de véhicules utilitaires légers (Hall 1 Stand N/R 2-1).
La Marque présente :
. deux Berlingo : l'un en version 4X4, l'autre en finition First,
. deux Jumpy : l'un en version fourgon tôlé et le second en version isotherme,
. deux Jumper : l'un transformé en « magasin boucherie » et l'autre en plateau avec une motricité renforcée.
Source : Citroën
Ludwin Roussel
» Réagir à cet article
Aucun commentaire sur cet article» Voir aussi
 Les pneumatiques « verts » de MichelinLe gouvernement passe au vert
Feu vert pour les carburants verts, les écologistes passent à l'orange
Le Citroën C2 passe sous la barre des 120g de CO2/km
Double prix pour Citroën
