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[2006-06-09]
Tous les protagonistes se sont réunis mercredi, sous la direction du gouvernement, pour lever les derniers obstacles au développement des biocarburants en France.
D'ici quatre ans, le gouvernement souhaite que l'automobiliste français ait le choix entre biocarburant et carburant classique. Le ministre de l'Economie a réaffirmé sa volonté de conduire la France à son indépendance énergétique face à la flambée des cours du pétrole. "Il y a une vraie volonté politique", a dit à la presse Thierry Breton. Alain Prost, de son côté, s'est vu confier la présidence du groupe de travail baptisé "flex fuel 2010". Sa mission est de préparer, cet été, les modalités de développement de la "filière française de bioéthanol" et de "fédérer les énergies", a-t-il souligné.
Cela fait longtemps que la France hésite sur la politique à mener sur les biocarburants. Elle entend désormais se hisser au premier rang des producteurs européens, a promis le ministre, qui a donné aux acteurs de la filière "trois mois" pour élaborer une "feuille de route". Et pour réaliser ces projets, le gouvernement a pris des mesures. Le taux d'incorporation des biocarburants dans l'essence à 10 % en 2015, soit deux fois plus que le niveau exigé par Bruxelles. La France produit actuellement par an plus de 1,6 million d'hectolitres d'alcool et d'éthanol issus de l'agriculture. Le ministre a invité les constructeurs à fournir au marché français d'ici 2010 des véhicules flex-fuel roulant à l'E85, un carburant composé de 85 % de bioéthanol pur et de 15 % d'essence.
Une première expérimentation a été lancée dans la Marne avec le constructeur américain Ford. Les constructeurs Peugeot-Citroën et Renault se sont également engagés mercredi pour fournir des véhicules « flex-fuel » d'ici quelques années.
Des mesures fiscales, réglementaires, législatives et techniques seront prises par le gouvernement, a annoncé Thierry Breton. Le ministre a ajouté que la lutte contre le pétrole cher passait par la réduction de la dépendance de la France envers les énergies fossiles et par la possibilité d'offrir au consommateur le choix en matière d'énergie renouvelable.
Ludwin Roussel
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Le biocarburant fait parler Thierry Breton
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Cela fait longtemps que la France hésite sur la politique à mener sur les biocarburants. Elle entend désormais se hisser au premier rang des producteurs européens, a promis le ministre, qui a donné aux acteurs de la filière "trois mois" pour élaborer une "feuille de route". Et pour réaliser ces projets, le gouvernement a pris des mesures. Le taux d'incorporation des biocarburants dans l'essence à 10 % en 2015, soit deux fois plus que le niveau exigé par Bruxelles. La France produit actuellement par an plus de 1,6 million d'hectolitres d'alcool et d'éthanol issus de l'agriculture. Le ministre a invité les constructeurs à fournir au marché français d'ici 2010 des véhicules flex-fuel roulant à l'E85, un carburant composé de 85 % de bioéthanol pur et de 15 % d'essence.
Une première expérimentation a été lancée dans la Marne avec le constructeur américain Ford. Les constructeurs Peugeot-Citroën et Renault se sont également engagés mercredi pour fournir des véhicules « flex-fuel » d'ici quelques années.
Des mesures fiscales, réglementaires, législatives et techniques seront prises par le gouvernement, a annoncé Thierry Breton. Le ministre a ajouté que la lutte contre le pétrole cher passait par la réduction de la dépendance de la France envers les énergies fossiles et par la possibilité d'offrir au consommateur le choix en matière d'énergie renouvelable.
Ludwin Roussel
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