Le Mans Classic 2006 : BMW envoie aussi ses légendes

A l'occasion de Le Mans Classic, les 7, 8 et 9 juillet 2006, BMW enverra le BMW Group Mobile Tradition, section du constructeur spécialisée dans les modèles historiques. Il sera possible de voir au Mans 3 véhicules, notamment lors de la parade.

Le succès des compétitions se bâtit souvent sur la liste des engagés et de leurs performances passées. Une chose est sure, cette année le niveau sera très relevé et surtout en terme de spectacle pour les amateurs des voitures d'il y a 30 ans ou plus. L'un des bolides les plus attendus sera peut-être le BMW 328 Touring Coupé qui reviendra pour la première fois depuis son succès en … 1939 où elle avait d'ailleurs fait, à l'époque, sa première apparition en public.

Construite par un spécialiste italien (Touring), la BMW 328 Touring Coupé a été la véritable sensation lors des débuts des 24H du Mans. Avec un poids de 780kg et une puissance de 136ch, une révolution à l'époque. Les deux pilotes Max Prince de Schaumburg-Lippe et Hans Wencher avaient d'ailleurs dominé la course des deux litres de bout en bout finissant à une cinquième place en toutes catégories devant des bolides beaucoup plus puissants et surtout beaucoup plus lourds. Cette fois ci, le BMW 328 Touring Coupé sera piloté, lors de Le Mans Classic, par le Directeur de BMW Mobile Tradition, Holger Lapp.

Second véhicule présenté par la marque allemande, le légendaire BMW M1 Group 4 "Munich Car" fera aussi son retour au Mans. Lorsque que ce BMW M1 est rentré dans la course des 24H du Mans en 1981, il avait surpris par son exceptionnelle carrosserie. Alors que les autres bolides étaient décorés de logos et du nom de leurs principaux sponsors, la BMW M1 était pour sa part l'œuvre de l'artiste Walter Maurer qui avait entièrement peint des motifs referent à la ville de Munich, créant par la même un lien fort entre BMW et ses partenaires régionaux.

Comme en 1981, le pilote sera Leopold, Prince de Bavière, un expert en matière de pilotage et digne représentant de BMW. Il prendra la place dans un cockpit qu'il connait déjà, et mettra au profit de la marque son exceptionnelle expérience des sports mécaniques. Il fut pilote pour la marque dans la quasi-totalité des sports mécaniques (à l'exception de la Formule 1 et de la F2) jusqu'en 1993.
En recrutant Marc Surer pour l'évènement, BMW se donne donc les moyens de remporter la course, s'appuyant notamment sur l'expérience de son pilote au Mans. Il sera en effet le pilote de la BMW 320 Group 5, comme en 1977.

Cette BMW 320 a fait son apparition sur la scène des sports mécaniques en 1977. Auparavant, les techniciens de BMW l'avaient essayé dans des courses privées. Sa puissance de 300ch pourrait lui être très bénéfique sur la piste du Mans.
Dans le pavillon qui lui est réservé dans les stands, BMW ne présentera pas uniquement des motos et des voitures de courses des années 50. Il retracera l'histoire de la marque au cours des 24H du Mans, souvent couronnée de succès. C'est le pavillion BMW Club de France qui exposera fièrement certains des modèles phares de l'histoire de BMW.

Jérémy Levenbruck

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