Trois questions à Sébastien Loeb avant le Rallye de Suède
Vainqueur du premier rallye de la saison, Sébastien Loeb présente son Rallye de Suède. Une épreuve qui selon la météo peut être idyllique, ou infernale, notamment à cause de la tenue de route.
Avant le départ du rallye Monte-Carlo, on a senti chez vous une pression inhabituelle.
« Effectivement, j'avais la pression et ceci pour plusieurs raisons. D'une part, à cause de mon accident, je n'avais pas couru depuis quatre mois. Je ne savais donc pas si mon bras allait
me gêner. D'autre part, nous découvrions une nouvelle voiture, de nouvelles spéciales très rapides, le début du rallye se faisait de nuit, sur le mouillé... Tout était vraiment réuni pour débuter la saison dans des conditions très difficiles. Partir avec autant d'inconnues était forcément stressant. »
Est-ce que le résultat vous a parfaitement tranquillisé ?
« Sur la liaison nous menant vers le départ de la première spéciale, cela allait déjà mieux. J'étais complètement concentré sur la course et j'ai fait abstraction de tout le reste. Les premiers temps intermédiaires ont fini de me rassurer. Physiquement aussi, c'était positif puisque je n'avais pas de gêne particulière. Le Monte-Carlo nous a permis de voir que la C4 possède un très bon potentiel sur l'asphalte. Les doutes que l'on avait concernant la découverte d'une nouvelle voiture sur de nouvelles spéciales ont vite été levés. La C4 s'est révélée être une voiture qui met rapidement en confiance et qui est facile à piloter. Il va maintenant falloir voir ce qu'il en est sur la neige et la terre. »
Le rallye de Suède est-il une épreuve que vous appréciez ?
« Tout dépend des conditions. Lorsqu'il y a une belle couche de glace dans laquelle les clous peuvent se planter de manière uniforme sur toute la chaussée, c'est l'idéal. Si en plus, on trouve de petits murs de neige solides sur les côtés et que le soleil brille, c'est le plus beau des rallyes, l'un de mes favoris ! Tout se complique si la glace est recouverte de neige. Cette couche crée des changements d'adhérence. Des rails se forment et lorsqu'on en sort, les clous accrochent la neige et provoquent des réactions brutales et désagréables. Le pire se produit en cas de redoux. Les murs pour nous appuyer sont absents, tout fond, on roule sur la terre... Dans ce cas-là , ce n'est vraiment plus mon préféré, au contraire. »
Communiqué Citroën
Jérémy Levenbruck
