Pression pneu Clio 3

Le Clio 3 est le modèle de voiture commercialisé par Renault. C’est la nouvelle génération qui a succédé à la Clio 2, qui a connu un grand succès avec plus de 5 millions d’exemplaires produits. La Clio 3 est encore appréciée sur le marché de l’occasion.

Sa commercialisation a commencé en 2005 pour s’achever définitivement en 2014. Elle a été séparée en trois gammes : la phase 1 de 2005 à 2009, la phase 2 entre 2009 et 2012, puis une édition « Collection » a vu le jour entre 2012 et 2014.

La Clio 3 ne possède rien de plus qu’un châssis et quatre roues. Nous allons nous intéresser à ces dernières.

La pression des pneus d’une voiture est une valeur importante et souvent sous-estimée par les conducteurs. Pourtant, le gonflage d’un pneu de voiture ne coûte rien ! Il s’agit tout simplement d’air et l’air est gratuit ! C’est pour cette raison qu’il est dommage de négliger ce point.

Que vous ayez une Clio 3 avec une pression réduite ou importante, il faut surveiller la pression qui se trouve dans le pneu. Il en va de votre sécurité.

Les conséquences d’une telle négligence peuvent être dramatiques et conduire à l’accident mortel.

Nous allons présenter les risques encourus dans cet article, ainsi que les chiffres qu’il faut obtenir pour une Clio 3 gonflée correctement.

Pour quelles raisons vérifier la pression des pneus de la Clio 3 ?

Les conséquences d’une mauvaise pression de gonflage sont multiples. On va retrouver la perte d’adhérence, un freinage d’une qualité moindre, une surconsommation de carburant et un pneu qui ne va pas durer longtemps. On n’écarte pas la possibilité d’avoir un pneu qui éclatera, tôt ou tard, en raison d’un surgonflage ou d’un sous-gonflage.

C’est le moment de mieux comprendre en détail comment c’est possible.

La perte d’adhérence est rendue possible à cause d’un pneu sous-gonflé. Le pneu n’étant plus à la même pression que les autres, il va y avoir une précision qui ne sera plus optimale, notamment dans les virages. Le véhicule va se déporter plus facilement (en plus des lois de l’attraction). Le pneu (qui est, rappelons-le, le seul et l’unique contact avec la route) ne pourra pas remplir son rôle dans son intégralité. L’adhérence peut être rendue encore plus problématique quand il neige, qu’il pleut beaucoup (avec le phénomène d’aquaplaning), etc.

Le freinage sera de moins bonne qualité, aussi bien dans la distance de freinage (plus elle est courte, mieux c’est) que dans la précision. Avec un pneu sous-gonflé, le propriétaire du véhicule peut avoir besoin de 10 mètres de plus pour s’arrêter. Si avant, le freinage se faisait sur 30 mètres pour atteindre le stop, avec une pression dans le pneu moindre, il faudra 40 mètres pour s’arrêter au même endroit.

La mauvaise pression dans le pneu va réduire la durée de vie du pneu, ce qui est logique. Il va s’endommager plus facilement et sa longévité sera considérablement réduite. La simple différence de 0,5 bar dans la roue peut réduire de 6 mois la durée de vie du pneu… Ce qui n’est pas rien.

La surconsommation de carburant est rendue possible à cause d’une instabilité du véhicule. Avec un ou plusieurs pneus sous-gonflés, l’équilibre de la voiture sur la route n’est pas le même. Il va y avoir un déséquilibre. Pour compenser cette situation physique, le moteur va utiliser plus d’énergie pour faire rouler les roues correctement. Indirectement, la consommation d’essence en sera impactée.

Enfin, une pression de mauvaise qualité dans le pneu peut augmenter le risque d’avoir un éclatement (notamment s’il est abîmé). Et les conséquences peuvent être particulièrement embêtantes.

Où trouver la dimension de vos pneus ?

Pour connaître la dimension des pneus ainsi que la pression recommandée, deux solutions s’offrent à vous :

  • Il est possible de regarder directement sur le pneu, vous y trouverez toutes les informations relatives à sa taille,
  • En indiquant dans un logiciel informatique le modèle de votre voiture (marque, modèle et motorisation) et celui-ci vous apportera la réponse.

Dans un cas comme dans l’autre, ce ne sont pas des manipulations compliquées à mettre en place, loin de là. Une personne qui ne connaît rien à la mécanique saura trouver ces informations.

Pression des pneus de la Clio 3

Pour mieux connaître la pression recommandée par le constructeur, on vous suggère de consulter ce tableau que nous avons fait, pour tous les modèles de Clio 3 qui sont sortis durant la période de commercialisation.

Motorisation de la Clio 3Dimensions des pneusPression des pneus AV (vide)Pression des pneus AR (vide)Pression des pneus AV (chargé)Pression des pneus AR (chargé)
1.2165/65R15 81 T2.22.02.42.2
1.2185/60R15 84 H2.22.02.42.2
1.2 TCE185/60R15 84 H2.22.02.42.2
1.2 TCE195/50R16 88 V2.42.22.62.4
1.4 16 V185/60R15 84 H2.22.02.42.2
1.4 16 V195/50R16 88 V2.42.22.62.4
1.5 dCi185/60R15 84 H2.22.02.42.2
1.5 dCi185/60R15 88 H2.22.02.42.2
1.5 dCi195/50R16 88 V2.42.22.62.4
1.6 ESP185/60R15 84 H2.22.02.42.2
1.6 ESP195/50R16 88 V2.42.2 2.42.2
2.0195/50R16 88 V2.42.22.62.4
2.0 RS215/45R17 87 W2.32.12.32.2
2.0 RS Sport215/45R17 87 W2.32.12.32.2