Pression pneu clio 4

Pour être serein et conduire en bonne sécurité, il faut avoir un véhicule bien entretenu. Cela va immédiatement passer par la qualité des roues et des pneus. Ces derniers sont sujets à une variation de la pression. Plus le pneu aura une pression importante, plus il y a de chances et de risques, plus il y a de chances d’avoir un pneu surgonflé. Dans le cas contraire, le pneu qui ne possède pas assez de pression sera sous-gonflé.

Dans un cas, comme dans l’autre, les conséquences sont plus ou moins importantes. Selon votre conduite, le modèle de votre voiture, du relief où vous vivez, il peut y avoir des conséquences plus ou moins importantes.

Il faut garder en tête que la pression des pneus est importante pour rouler en sécurité et avoir une voiture en bonne santé. Il ne faut pas faire comme le font la grande majorité des citoyens français, à vérifier la pression uniquement lors des longs trajets et pour les vacances. Les trajets du quotidien sont aussi importants et doivent être observés.

Pour quelles raisons vérifier la pression des pneus d’une Clio 4 ?

Tout d’abord parce que le pneu est l’une des pièces maîtresses de la voiture. Il ne sert pas seulement à rouler. Sans les pneus, la voiture ne peut pas se déplacer. Ce qui veut dire qu’il s’agit du seul élément en contact avec la route pour aller d’un point A à un point B. Si l’un des quatre pneus de la voiture est défaillant, la voiture ne peut plus se déplacer correctement.

Les pneus sont en contact direct avec les amortisseurs. Ils garantissent, grâce à la pression qui se trouve dans les pneus, un parfait équilibre indispensable à la sécurité des passagers et du conducteur de la voiture.

Le pneu défaillant peut se présenter sous plusieurs formes : le pneu lisse, le pneu surgonflé et le pneu sous-gonflé. Peu importe l’état de votre pneu, il est possible que l’impensable se produise (un accident).

Le pneu sous gonflé peut apporter des conséquences plus ou moins dérangeantes. Découvrons-les en détail :

  • L’adhérence : c’est la première conséquence qui aura lieu. Le pneu qui n’est pas suffisamment gonflé peut ressentir une perte d’adhérence. En effet, la bande de roulement sera plus aplatie et la précision dans le virage ou le freinage sera moindre. Avoir un pneu sous gonflé ou sur gonflé peut offrir une qualité de conduite qui sera moins bonne. Il faut être prudent, notamment par temps de pluie ou de neige. Perdre de l’adhérence est très problématique, surtout quand il pleut, car ça peut créer de l’aquaplaning, une sensation désagréable.
  • Le freinage : il sera directement impacté par une mauvaise pression des pneus. Avec des pneus déséquilibrés, le conducteur aura besoin de plus de temps pour freiner. Quand on compare une voiture avec une pression de pneus optimale et une autre qui a au moins un pneu sous gonflé, il faudra parfois 10 mètres de plus à cette dernière pour s’arrêter. À l’approche d’un carrefour, cela peut se révéler être très dangereux. C’est un cas qui se produit souvent quand le pneu est sous gonflé.
  • L’éclatement du pneu : le pneu n’éclatera pas du jour au lendemain. Il lui faudra un temps d’usure, plus ou moins long. Au début ce sont les nappes qui vont céder. Puis ensuite, il va y avoir des risques d’éclatement du pneu. Pour en avoir le coeur net, seul le professionnel pourra vous indiquer quel est l’état de votre pneu, et s’il est proche (ou non) de céder.
  • La consommation de carburant : c’est bien connu de tous, une voiture sous gonflée peut générer des conséquences plus ou moins importantes sur la consommation de carburant. Il faut savoir que lorsque vous réalisez un plein d’essence, il y a 20 à 30% de ce plein qui sont réservés aux pneus. Quand ils sont sous gonflés ou sur gonflés, la stabilité du véhicule n’est pas la même. Il faudra compenser, ce que le moteur fait en consommant plus d’énergie. Quand la différence entre la pression suggérée par le constructeur et la réalité dépasse 1 bar, il faut envisager une perte d’un plein d’essence, au minimum, à l’année. Ce qui représente un coût non négligeable.

Où trouver la dimension de vos pneus ?

Pour mettre la bonne pression dans vos pneus, il est essentiel de connaître la référence de vos pneus. Celle-ci, présente sous cette forme suivante 165/65R14 79 T.

Les chiffres suivent un ordre très précis. Le 165 représente la largeur, le 65 indique la hauteur, le R est la construction radiale du pneu, le diamètre est 14, quand le 79 exprime l’indice de charge et le T sera l’indice de vitesse. Le T signifie que le pneu ne peut pas excéder les 190 km/h.

Ces chiffres se trouvent sur le flanc de votre pneu.

Pression des pneus de la Clio 4

Pour vous aider à trouver la bonne pression, nous avons rédigé un tableau qui recense tous les modèles de la gamme et indique précisément quelle pression il faudra mettre, aussi bien à vide que lorsque le véhicule est chargé.

Motorisation de la Clio 3Dimensions des pneusPression des pneus AV (vide)Pression des pneus AR (vide)Pression des pneus AV (chargé)Pression des pneus AR (chargé)
0.9 TCE 90185/65R15 88 H2.22.02.32.1
0.9 TCE 90195/55R16 87 H2.22.02.32.1
0.9 TCE 90205/45R17 88 V2.22.02.32.1
1.2 16V185/65R15 88 H2.22.02.32.1
1.2 16V195/55R16 87 H2.22.02.32.1
1.2 LPG 16V185/65R15 88 H2.22.02.32.1
1.2 LPG 16V195/55R16 87 H2.22.02.32.1
1.2 LPG 16V205/45R17 88 V2.22.02.32.1
1.2 TCE 120
195/55R16 87 H2.22.02.32.1
1.2 TCE 120
205/45R17 88 V 2.22.02.32.1
1.5 DCI 110
205/45R17 88 V 2.22.02.32.1
1.5 DCI 75
185/65R15 88 H2.22.02.32.1
1.5 DCI 75
195/55R16 87 H2.22.02.32.1
1.5 DCI 75
205/45R17 88 V2.22.02.32.1
1.5 DCI 90185/55R15 82 H2.22.02.32.1
1.5 DCI 90195/55R16 87 H2.22.02.32.1
1.5 DCI 90205/45R17 88 V2.22.02.32.1
1.6 RS
205/45R17 88 Y 2.32.02.62.3
1.6 RS
205/40R18 86 Y 2.42.02.72.3
1.6 RS TROPHY205/40R18 86 Y 2.42.02.72.3