La Mazda MX-30 R-EV est un véhicule électrique compact produit par le constructeur japonais Mazda. Elle se distingue par son design unique et sa technologie avancée. Elle est alimentée par une batterie de 35,5 kWh qui lui permet d’avoir une autonomie d’environ 200 km selon le cycle de conduite WLTP. Elle est équipée de technologies de pointe telles que la recharge rapide en courant continu, la connectivité en ligne et l’affichage tête haute. Focus sur les informations essentielles sur La Mazda MX-30 R-EV.
Le MX-30 R-EV et son moteur rotatif : une belle histoire
Vous envisagez l’achat d’une voiture neuve ? Vous avez le choix entre plusieurs options. Parmi elles, on distingue l’option du leasing. De plus en plus apprécié, le leasing consiste en location d’une voiture sur une durée déterminée (2 à 5 ans). En contrepartie, le locataire a l’obligation de verser un loyer mensuel. Aussi que la location avec option d’achat (LOA), vous avez la possibilité d’acheter le véhicule en fin de contrat. L’un des autres avantages du leasing, c’est que vous pouvez choisir le type de voiture à louer et surtout, il est possible de le changer n’importe quand. Parmi les modèles de véhicules dernier cri, le MX-30 R-EV est devenu une vraie star. Sa particularité : il est doté d’un moteur rotatif. Pour la petite histoire, le moteur rotatif, aussi appelé Wankel, a été inventé par l’ingénieur Felix Wankel. La marque japonaise a ensuite racheté les droits de cette mécanique originale. C’est en 1967 que le premier véhicule avec moteur rotatif a été commercialisé, connu sous le nom de Cosmo Sport. Plusieurs autres modèles ont par la suite fait leur apparition dont les RX-7 et RX-8. À travers ce MX-30 R-EV, Mazda fait de nouveau appel à cette mécanique. Cependant, cette fois-ci, elle sera utilisée comme prolongateur d’autonomie.
Un moteur particulièrement performant
Avec l’intégration de ce moteur, le MX-30 R-EV devient un véhicule hybride rechargeable. Installé sous le capot avant, le moteur est un mono rotor de 850 cm3. Il développe une puissance de 74 chevaux et un couple de 116 Nm. À puissance égale, il a l’avantage d’être plus compact qu’un moteur alternatif. En outre, le moteur rotatif est pourvu de pistons de forme triangulaire. Grâce au mouvement de rotation continu dans la chambre de combustion, il fonctionne à quatre temps. À savoir, l’admission, la compression, l’explosion et l’échappement. Le moteur rotatif est aussi associé à un moteur électrique d’une puissance de 125 kW. S’il se charge de faire tourner le générateur, le moteur électrique, quant à lui, entraîne les roues. S’agissant de son poids, le MX-30 R-EV affiche un surplus de 133 kg comparé à la version 100% électrique. En mode normal, il sollicite uniquement le moteur électrique sauf si la charge de la batterie est faible.
Une batterie de taille réduite
En devenant un modèle hybride rechargeable, le MX-30 R-EV voit la taille de sa batterie réduite. Sa batterie lithium est passée de 35,5 kWh à 17,8 kWh. Sa petite taille a permis d’ajouter un réservoir d’essence de 50 litres. De quoi vous permettre de rouler au volant de ce MX-30 R-EV pendant 600 km toutes énergies combinées. C’est suffisant pour parcourir de longs trajets tout en ayant la possibilité de s’approvisionner en essence dans toutes les stations-service. De plus, trois modes de conduite sont possibles :
- le mode EV : empêche l’intervention du moteur rotatif ;
- le mode normal : le moteur rotatif intervient si la quantité d’énergie fournie par la batterie ne suffit pas ;
- le mode recharge : le moteur rotatif tourne pour que la batterie puisse maintenir son niveau de charge.
Sur le plan environnemental, le MX-30 R-EV émet 21 g/km de CO2. Côté recharge, la batterie peut être chargée à l’aide d’une prise avec du courant alternatif monophasé ou triphasé. De même, le MX-30 R-EV est compatible avec une recharge rapide en courant continu. Sur les bornes Type 2 et CCS, il est possible de passer de 20 à 80% de charge en 25 min. Sur une Wallbox en courant alternatif triphasé, la recharge se fait en 50 min et en 1h30 en courant monophasé.
Le MX-30 R-EV et ses changements esthétiques
Côté design, il n’y a pas de réelles différences avec le MX-30 électrique hormis des badges spécifiques. D’un côté, on retrouve la mention « e-Skyactiv R-EV » à l’arrière droit de la voiture. D’un autre, découvrez un logo en forme de rotor au-dessus de l’aile avant. L’autre particularité de ce MX-30 R-EV c’est qu’il possède des jantes en aluminium. Pour le lancement du MX-30 R-EV, la firme japonaise dévoile une série limitée appelée l’Édition R (R comme retour). Elle se démarque par son aspect bicolore, à savoir, du rouge et du noir.
Une chose est sûre, le MX-30 R-EV est une innovation technologique grâce à son moteur rotatif compact. Il vous permettra de faire plusieurs kilomètres en ayant l’esprit tranquille. Sachez que la commercialisation du modèle MX-30 R-EV est prévue à la mi-2023.
