Usure intérieure des pneus – Pourquoi mes pneus s’usent-ils à l’intérieur 

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L’aspect de vos pneus peut vous en dire long sur l’état de votre système de suspension. S’il y a des signes d’usure à l’intérieur de vos pneus, vous pouvez diagnostiquer les problèmes plus graves qui affligent votre voiture.

L’usure des pneus à l’intérieur peut ralentir considérablement votre véhicule, vous faire perdre le contrôle de votre volant et vous mettre en grand danger. Ainsi, vous devez savoir ce qui provoque l’usure de vos pneus à l’intérieur afin d’éviter des situations potentiellement fatales.

Heureusement, vous apprendrez ici à reconnaître les principales causes d’usure, ainsi qu’à tester votre voiture pour déterminer quel est le problème sous-jacent.

 

Causes principales de l’usure des pneus

Joints à rotule usés

 

Les joints à rotule ont généralement un design de douille à rotule, sont lubrifiés avec de la graisse et recouverts d’un soufflet anti-poussière.Ils ont besoin d’une connexion ferme à vos barres d’accouplement pour garantir que votre voiture se dirige là où vous le souhaitez.

Cependant, chaque fois que vous êtes sur une route accidentée, vos pneus rebondissent et usent les joints à rotule au fil du temps.

C’est leur conception qui empêche la saleté de les endommager. Malgré tout, cela rend l’entretien difficile. Si vous avez un problème avec votre joint à rotule – vous devrez probablement remplacer l’ensemble de votre voiture.

Heureusement, il existe quelques moyens rapides et faciles de savoir si vos joints à rotule provoquent l’usure de vos pneus.

Comment vérifier si les joints à rotule sont usés

Parce que les symptômes des joints à rotule usés se développent généralement lentement, il est parfois impossible de remarquer l’usure à temps. Si vous soupçonnez qu’il y a quelque chose qui se passe avec vos joints à rotule, ou si vous voulez simplement faire un contrôle complet de votre voiture, vous pouvez faire l’une des trois choses suivantes.

 

Inspecter votre voiture en conduisant

Prenez votre voiture sur une route publique et prêtez attention à votre direction, au moteur et aux performances de la voiture. Si votre volant se balade à droite ou à gauche – vos joints à rotule sont peut-être trop usés. En outre, des vibrations dans le volant ou le plancher de la voiture sont des signes révélateurs de joints à rotule usés.

 

Passer sur des dos d’âne

Conduire votre voiture dans un endroit où il y a des dos d’âne et passer dessus plusieurs fois à faible vitesse.Si vous remarquez un grincement ou un bruit de claquement – cela pourrait être une source d’inquiétude.

Le bruit de grincement pourrait provenir de la gaine en caoutchouc qui protège le pli à l’intérieur de la rotule. Donc, s’il y a un problème avec la rotule, elle commencera à grincer et deviendra probablement plus bruyante avec le temps.

En outre,si vous entendez un bruit de claquement, cela signifie généralement que vos rotules provoquent un cliquetis de la suspension. Là encore, si vous ne réparez pas ce problème, le bruit va s’amplifier – et vous risquez d’endommager définitivement votre voiture.

 

Tourner votre volant

Enfin, vous pouvez laisser votre voiture en position « parking » et tourner votre volant d’avant en arrière plusieurs fois. S’il y a de l’usure sur vos rotules, votre voiture commencera à faire des bruits forts.

 

Des tirants usés

Il y a deux tirants : un interne et un externe. Chacune d’entre elles est reliée à la tringlerie de direction et veille à ce que les roues de votre voiture restent toujours stables. Cependant, si vos tirants ont subi une forte usure, vous risquez de perdre le contrôle de votre véhicule en pleine conduite.

Les tirants doivent assurer une suspension solide. Ainsi, lorsqu’elles sont usées, votre voiture commencera à vibrer ou à rebondir sur la route. Le mouvement pourrait se produire à des vitesses aussi faibles que 20 mph et augmenter progressivement à mesure que votre voiture accélère.

Pour tester vos tirants, vous pouvez déverrouiller la colonne de direction et rendre la roue complètement libre et mobile. Soulevez chaque barre d’accouplement et assurez-vous qu’elle est bien reliée à votre timonerie de direction. Une fois que vous vous êtes assuré que chaque composant est bien en place, verrouillez simplement votre volant.

 

Mauvais alignement des roues

L’usure interne des pneus peut également être causée par un mauvais alignement des roues. Cela peut, à son tour, faire déraper le carrossage. Le problème survient généralement à la suite d’une collision avec des nids de poule ou d’autres obstacles sur la route.

Les symptômes d’un mauvais alignement peuvent être similaires à ceux de joints à rotule usés, tels que :

Vibration du volant

Direction inégale (la voiture tire d’un côté sur une route plate)

Le volant grince

Si vous remarquez que votre direction s’est relâchée au fil du temps, cela peut également être un signe de mauvais alignement.

En outre, vous pouvez inspecter vos pneus visuellement pour vérifier si certaines bandes de roulement de vos pneus s’usent plus rapidement que les autres.Ayez un appareil de mesure de la profondeur de la bande de roulement pour déterminer si tous vos pneus ont la même profondeur de gomme – et donc un bon alignement. 

 

Problèmes de carrossage

Le carrossage est l’angle auquel vos roues et vos pneus se tiennent par rapport à la route. Ainsi, Les problèmes de carrossage peuvent être dangereux ; ils peuvent rendre votre voiture sur-vireuse et vous empêcher d’accélérer en sortie de virage.

Si le haut de vos pneus est penché vers l’extérieur, cela signifie que votre carrossage est à un bon angle. Cependant, si le bas de vos pneus commence à pencher vers l’extérieur – l’angle de carrossage doit être ajusté.

Comment vérifier le carrossage

 

La seule façon de s’assurer que votre carrossage est à l’angle parfait est de se procurer un pyromètre. Cet appareil fonctionne comme un thermomètre spécialisé et peut déterminer si un côté de votre pneu chauffe plus ou moins que l’autre.

Il suffit de placer le pyromètre sur le pneu et de vérifier la température.En général, si l’alignement est bon, vous pouvez vous attendre à une différence de température allant jusqu’à -5°C.

Cependant, si vous remarquez que votre voiture se refroidit trop rapidement et de façon disproportionnée après quelques tours de pâté de maisons – votre carrossage pourrait être déréglé.